從某種意義上來(lái)說(shuō)，新能源汽車賽場(chǎng)的較量，就是尖端技術(shù)的對(duì)決。正所謂“技術(shù)才是硬道理”，近日，深諳此理的恒大在新能源汽車領(lǐng)域再有大動(dòng)作。

9月2日， 恒大新能源汽車集團(tuán)與德國(guó)BENTELER集團(tuán)、德國(guó)FEV集團(tuán)在深圳恒大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)移交儀式。至此，恒大正式獲得世界頂級(jí)的3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

恒大新能源汽車集團(tuán)與德國(guó)BENTELER集團(tuán)、FEV集團(tuán)簽訂3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)移交協(xié)議

德國(guó)BENTELER和FEV集團(tuán)均為汽車工程領(lǐng)域的國(guó)際龍頭，此番二度聯(lián)手德企，不僅進(jìn)一步夯實(shí)了恒大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也使得恒大的造車邏輯愈發(fā)清晰。

    在造車邏輯上，恒大與近年來(lái)興起的其他造車勢(shì)力有本質(zhì)區(qū)別，因而恒大也被業(yè)界視為傳統(tǒng)造車思維的“顛覆者”。

造車新勢(shì)力一般都有互聯(lián)網(wǎng)背景，更注重流量宣傳，強(qiáng)調(diào)話題性和營(yíng)銷噱頭，且大多只停留在PPT階段，不僅在零部件、整車制造等環(huán)節(jié)需通過(guò)工廠外包假手于人，更在核心技術(shù)領(lǐng)域受制于人。

反觀恒大，其造車的戰(zhàn)略思維明顯更高一階，著眼點(diǎn)在于不斷拓寬技術(shù)“護(hù)城河”，避免在核心技術(shù)領(lǐng)域出現(xiàn)“卡脖子”的尷尬局面。此番聯(lián)手的兩大德國(guó)企業(yè)，正是全球汽車工程領(lǐng)域的翹楚。

BENTELER集團(tuán)在全球39個(gè)國(guó)家擁有83個(gè)研發(fā)生產(chǎn)基地，擁有世界頂尖的新能源汽車底盤架構(gòu)研發(fā)技術(shù)。FEV集團(tuán)在全球45個(gè)國(guó)家擁有研發(fā)機(jī)構(gòu)，在底盤控制系統(tǒng)、動(dòng)力總成、長(zhǎng)里程電驅(qū)動(dòng)、輕量化設(shè)計(jì)等領(lǐng)域擁有世界最頂尖技術(shù)。

恒大拿下的3.0底盤架構(gòu)是目前世界最先進(jìn)的純電底盤架構(gòu)，據(jù)悉，新能源汽車底盤架構(gòu)先后經(jīng)歷了三個(gè)技術(shù)發(fā)展階段：1.0底盤架構(gòu)是“油改電”底盤架構(gòu)；2.0底盤架構(gòu)是純電動(dòng)底盤架構(gòu)；3.0底盤架構(gòu)是在純電平臺(tái)基礎(chǔ)上，通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)，將動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等世界領(lǐng)先技術(shù)高度集成。

德國(guó)BENTELER集團(tuán) CEO Ralf Göttel向許家印移交象征3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的底盤架構(gòu)模型

此次恒大引入3.0底盤架構(gòu)并直接擁有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是恒大造車進(jìn)程的又一里程碑。該底盤架構(gòu)由德國(guó)BENTELER集團(tuán)和FEV集團(tuán)耗時(shí)三年半研發(fā)，集成了最先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)，代表了行業(yè)最高水準(zhǔn)。新能源汽車的研發(fā)制造周期一般需要五年，此次引入3.0底盤架構(gòu)，恒大可節(jié)省三年多的研發(fā)時(shí)間，極大縮短新車的研發(fā)制造周期。

恒大集團(tuán)、德國(guó)BENTELER集團(tuán)、FEV集團(tuán)三方高管合影

只有擁有核心技術(shù)，才能永遠(yuǎn)立于不敗之地，任正非曾言“對(duì)核心技術(shù)的掌握能力就是華為的生命”，在這一點(diǎn)上，恒大與其不謀而合。因此，年初至今，恒大多次遠(yuǎn)赴瑞典、英國(guó)、德國(guó)等地，完成了一系列收購(gòu)與合作，迅速搭建起從整車研發(fā)制造、動(dòng)力總成、動(dòng)力電池、智慧充電到汽車銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

通過(guò)與德國(guó)hofer合作，擁有了世界最先進(jìn)的三合一動(dòng)力總成核心技術(shù)；與瑞典科尼賽克合作，擁有了世界頂級(jí)豪車的研發(fā)制造核心技術(shù)；收購(gòu)荷蘭e-traction和英國(guó)Protean，擁有了代表動(dòng)力總成發(fā)展方向的世界最先進(jìn)的輪轂電機(jī)核心技術(shù)。

與此同時(shí)，恒大新能源汽車品牌“恒馳”近日已驚艷亮相。“恒馳”，恒久遠(yuǎn)，馳天下。恒，象征恒久，基業(yè)長(zhǎng)青；馳，代表飛馳，勇往直前。恒馳，寓意志存恒遠(yuǎn)，馳騁天下。“恒馳”是核心技術(shù)世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)世界一流的新能源汽車，向世界彰顯中國(guó)智造，成為享譽(yù)全球的中國(guó)民族品牌。

世界頂級(jí)造車技術(shù)的加持、貫穿上中下游全產(chǎn)業(yè)鏈的布局、驚艷登場(chǎng)“恒馳”的品牌助力，無(wú)一不彰顯著恒大在造車邏輯上的顛覆性。恒大“3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”的目標(biāo)值得期待，未來(lái)恒大也將在世界新能源汽車舞臺(tái)上扮演重要角色。