此外，下面幾條在建的地鐵線路

都有了全新的進(jìn)展

地鐵4號線

開啟無人駕駛模式

螺洲段已經(jīng)順利完工！

福州地鐵4號線一期工程全長28.4km，起于橘園站，終于帝封江站。全部采用地下敷設(shè)方式，全線共設(shè)23座車站，換乘站8座，列車最高運行速度為80km/h。計劃于2022年開通試運營。 

據(jù)了解，4號線系統(tǒng)設(shè)備按照GoA4(UTO)級建設(shè)；初期運營管理按照有人值守的GoA3（DTO）模式運營，列車上配備工作人員；待運營準(zhǔn)備充分且其他條件成熟時，平滑過渡到無人值守的GoA4級模式運營。

也就是說，福州地鐵4號線采用全自動運行，即無人駕駛！

南京無人駕駛地鐵

此外，經(jīng)過前期的籌備以及標(biāo)準(zhǔn)化驗收的通過，福州地鐵4號線第3標(biāo)段螺洲車輛段于2018年12月5日施打第1根工法樁，標(biāo)志著螺洲車輛段正式開工，該車段是4號線保開通運營的控制性工程，

該車輛段蓋下用地性質(zhì)為公共交通場站用地，蓋上及落地開發(fā)用地性質(zhì)為居住商業(yè)綜合用地，用地面積約19.19公頃（約287畝），屆時有望打造一座總體量規(guī)模超30萬方“地鐵小鎮(zhèn)”！

地鐵5號線

19個站點已經(jīng)動工！

首個車站主體封頂！

根據(jù)此前市發(fā)改委網(wǎng)站公示，福州地鐵5號線為福州主城區(qū)范圍南臺島東西向軌道交通骨干線。線路全長38.8km，設(shè)站27座。途經(jīng)閩侯城區(qū)、荊溪新城、金山片區(qū)、義序片區(qū)等組團，連接奧體中心、福州南站等重要節(jié)點。

今年11月，隨著最后一車混凝土傳送到第五施工段頂板處，高仕路站主體結(jié)構(gòu)施工全部完成，這也意味著5號線首個車站主體封頂。

截止12月，5號線全線已有有19個站點已動工，1個站點主體結(jié)構(gòu)封頂，5座車站正開展主體結(jié)構(gòu)施工，其余13個車站正進(jìn)行圍護結(jié)構(gòu)施工1個區(qū)間（高仕路站~螺洲站區(qū)間）正進(jìn)行盾構(gòu)施工。

12月16日晚上6點，福州地鐵5號線福灣路站最后一段中板澆筑完成，實現(xiàn)了主體中板的完全封閉。

目前，頂板已澆筑完成8段，剩下4段頂板鋼筋綁扎工作正有序進(jìn)行。下一步，項目將重點做好福灣路站頂板防水施工及回填工作，為盾構(gòu)始發(fā)提供有利條件。