從福州火車站上空俯瞰

四通八達的鐵路網(wǎng)向遠處延伸

溫福、廈深、合福等鐵路  讓出省說走就走

現(xiàn)在國家已經(jīng)把福州定位

全國性綜合交通樞紐！

福州成為全國性綜合交通樞紐之一了！

福州火車站清明小長假 創(chuàng)單日迎客歷史最高紀錄

根據(jù)福州火車站提供的數(shù)據(jù)顯示，近兩三年，每次小長假福州站旅客發(fā)送量都創(chuàng)新高。特別是今年清明小長假期間，福州火車站迎客近90萬人次，其中4月2日旅客發(fā)送量突破14.8萬人次，創(chuàng)下該站單日旅客發(fā)送歷史最高紀錄。

從只有一條鷹廈鐵路 到兩縱五橫鐵路網(wǎng)

南昌鐵路局相關負責人表示，長期以來，福建鐵路建設相對落后，設計時速80公里的鷹廈鐵路長期作為進出福建的唯一通道。

▲鷹廈鐵路

“十二五”期間，福建鐵路年均投資200億元以上，龍廈鐵路、向莆鐵路、廈深鐵路、合福高鐵等線路建成通車，基本形成“兩縱五橫”鐵路網(wǎng)。特別是2015年6月28日合福高鐵的開通，福建步入了高鐵時代！

▲福州南動車所的停車場猶如航母甲板

“以前，福州到婺源需要14個小時，合福高鐵開通后，只要3個小時，到武夷山也由4個小時縮短為1個小時。”喜歡旅游的福州陳女士說。

如今，福州北上到北京，每天都有7趟高鐵開行，速度最快的一班全程只要7個小時43分鐘，和以前進京需要40多個小時相比，速度大大提升；西去武漢，每天有5趟動車開行，最快只要6個小時；南下深圳，每天有23趟動車、1趟高鐵開行，最快5個小時抵達。

今年上半年，國務院發(fā)布

《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》

首次定位福州為全國性綜合交通樞紐！

福州位于“第一縱”、第二縱”和“第九橫”之中 

第一縱是沿海運輸通道 

第二縱是北京至京港澳運輸通道 

第九橫是福州至銀川運輸通道 

在未來的5年

福州的交通將“開掛”

海陸空齊上陣

給你一種風馳電掣的極速快感