科技，成就人類突破

如果“解刨”這次“挑戰(zhàn)159”，外界就會(huì)知道，要突破耐力極限，每一個(gè)細(xì)節(jié)都至關(guān)重要。

首先之所以選擇這條位于普拉特公園里跑道，按照《Runner’s World》的報(bào)道，正是“挑戰(zhàn)159”團(tuán)隊(duì)在全球范圍內(nèi)使用軟件進(jìn)行搜索后的結(jié)果，他們查找了每年此時(shí)的溫度、濕度、氣壓、風(fēng)速、海拔和降水等情況，最終得出了最具理想的位置。

除此之外，將時(shí)間定在10月12號(hào)，則是根據(jù)數(shù)據(jù)分析得來的——

按照基普喬格曾經(jīng)比賽的成績，他的最好狀態(tài)一般是在濕度低于80%，溫度保持在7℃到14℃左右。而挑戰(zhàn)當(dāng)天的情況，正是完全符合。

不僅如此，這一次基普喬格身旁的“破風(fēng)”團(tuán)隊(duì)也更加強(qiáng)大——共41位陪跑員中，有15個(gè)肯尼亞人，7個(gè)美國人和6個(gè)烏干達(dá)人。其中包括美國長跑名將切里莫、埃塞俄比亞新銳巴爾加、瑞士的歐洲半馬紀(jì)錄保持者萬德斯、美國的1500米奧運(yùn)會(huì)冠軍森特羅維茨、日本長跑名將村山纮太等知名跑者。

他們分為六組，每次有5人在基普喬格身前，組成V字形，另外有2人在基普喬格身后的左右兩邊。之所以這樣配置，是因?yàn)榘凑昭芯繉?shí)驗(yàn)室的結(jié)果，這是最佳配速員防風(fēng)陣型，會(huì)形成一道擋風(fēng)屏障，有利于挑戰(zhàn)者創(chuàng)造好成績。

而在他們身前，還有一輛配速車，以2分50秒跑完一公里的速度前行，車上的鐳射激光會(huì)在地板上標(biāo)注綠線，以便整個(gè)挑戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)和基普喬格調(diào)整配速。

此外，基普喬格的身邊還有三輛自行車組成保障團(tuán)隊(duì)，為他按計(jì)劃提供能量飲料。而在每一次基普喬格喝完飲料補(bǔ)給之后，自行車團(tuán)隊(duì)成員會(huì)撿起瓶子，計(jì)算其中攝入的能量，以便在下一次調(diào)整補(bǔ)給。

最后則是基普喬格的裝備，這次他穿著的最新版本ZoomX Vaporfly Next％，不僅重量比之前輕了15克，鞋底也變得更厚，擁有更好的緩震表現(xiàn)。

正是在這樣“武裝到牙齒”的細(xì)節(jié)控制中，基普喬格才能夠如此接近極限，但也正因?yàn)檫@樣的挑戰(zhàn)配置，國際田聯(lián)才無法最終認(rèn)可這次挑戰(zhàn)的成績。

人類“破2”究竟有多難？

事實(shí)上，人們從多年以前就在討論者馬拉松“破2”的可能性，但它的難度實(shí)在太高了。

一個(gè)有意思的類比是：以百米世界紀(jì)錄為例，博爾特保持的世界紀(jì)錄為9秒58，如果有人能將這個(gè)成績提升0.01秒，那么百米紀(jì)錄提升幅度是0.1%。

換算成馬拉松的話，以基普喬格被承認(rèn)的最好成績2小時(shí)1分39秒，他想要突破2小時(shí)大關(guān)，那么紀(jì)錄提升幅度將高達(dá)1.4%，難度相當(dāng)于百米跑到9秒45左右。

可想而知，在人類追求極限的道路上，這樣的突破難度在某種程度上算是天方夜譚。

這也是為什么有科學(xué)家根據(jù)測算認(rèn)為，以人類生理?xiàng)l件進(jìn)步的幅度，突破2小時(shí)的馬拉松極限將會(huì)發(fā)生在2075年。

但基普喬格一直相信，人類不用再等50年就可以取得突破，正如他說的，“人類可以跑到1小時(shí)59分或者是1小時(shí)58分。”