2008年漢密爾頓所經(jīng)歷的，維斯塔潘正在經(jīng)歷

紅牛車隊(duì)的荷蘭車手麥克斯維斯塔潘的第二個(gè)F1賽季充滿了對(duì)他個(gè)人駕駛標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)議?？赡芡ㄟ^(guò)學(xué)習(xí)一位經(jīng)歷與自己類似的現(xiàn)役世界冠軍的過(guò)去，維斯塔潘能夠吸取到很多營(yíng)養(yǎng)?！顿愜囘\(yùn)動(dòng)》的資深記者埃德-斯特勞（Edd Straw）撰寫了一篇長(zhǎng)文，回顧了2008年的劉易斯?jié)h密爾頓。漢密爾頓當(dāng)年所經(jīng)歷的，維斯塔潘正在經(jīng)歷。但漢密爾頓不僅頂住了壓力，還獲得了三個(gè)世界冠軍。他的經(jīng)歷對(duì)維斯塔潘而言很有借鑒意義。全文如下：

“他在剎車時(shí)變線，試圖封住對(duì)手，這是我們常說(shuō)的不允許做的動(dòng)作，因?yàn)榉浅ＮｋU(xiǎn)”。你會(huì)想，好吧，這好像又是一個(gè)人在描述維斯塔潘的駕駛標(biāo)準(zhǔn)----這次又是誰(shuí)說(shuō)的？但其實(shí)這里所說(shuō)的是另外一位車手，當(dāng)時(shí)的他，處在和現(xiàn)在的維斯塔潘相同的階段。

回到2008年，就像維斯塔潘一樣，邁凱輪車隊(duì)的劉易斯-漢密爾頓正處在自己的第二個(gè)F1賽季，他的駕駛招致了一些大牌車手的批評(píng)。《賽車運(yùn)動(dòng)》雜志在當(dāng)年日本站結(jié)束之后使用的標(biāo)題是“為什么漢密爾頓會(huì)惹惱他的對(duì)手們？”

               漢密爾頓在自己的第二個(gè)F1賽季，他的駕駛招致了一些大牌車手的批評(píng)

接受采訪的是亞歷克斯-伍爾茲，本田車隊(duì)的試車手?，F(xiàn)在的伍爾茲已經(jīng)成為了賽車運(yùn)動(dòng)的評(píng)論員。當(dāng)年日本站結(jié)束之后，針對(duì)漢密爾頓駕駛習(xí)慣的批評(píng)到達(dá)了頂峰，成為F1中最大的話題。

“我們需要在車手簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上聊聊這些事，”伍爾茲說(shuō)，“只是想確認(rèn)，車手們哪些動(dòng)作可以做，哪些動(dòng)作不能做”。這一切聽起來(lái)再熟悉不過(guò)了。就像維斯塔潘一樣，當(dāng)年只有23歲的漢密爾頓被某些小報(bào)指責(zé)為，“如果繼續(xù)這么干，他會(huì)鬧出人命”。最近維倫紐夫?qū)S斯塔潘的評(píng)論如出一轍。不過(guò)新聞標(biāo)題有些誤導(dǎo)人。馬克韋伯在中國(guó)大獎(jiǎng)賽期間提及了2000年蒙扎比賽期間，賽道工作人員的意外死亡。

“你不能在剎車區(qū)域里那樣的變線”，韋伯說(shuō)，“我們?cè)诿稍呀?jīng)失去了一位工作人員，當(dāng)時(shí)就有人在剎車區(qū)里這樣變線，如果不知道會(huì)發(fā)生什么，后面的車手再想要變線是很困難的。”

隨后韋伯對(duì)于記者解讀他的發(fā)言的方式進(jìn)行了批評(píng)----（“我從未說(shuō)過(guò)‘殺人’這個(gè)詞。我說(shuō)過(guò)很多關(guān)于劉易斯好的話”）---他當(dāng)時(shí)的做法是對(duì)的。而且我也說(shuō)過(guò)很多漢密爾頓的優(yōu)點(diǎn)。問(wèn)題的關(guān)鍵不在于八年前我們說(shuō)了什么，而是我們必須面對(duì)這樣一個(gè)事實(shí)，年輕車手們常常發(fā)現(xiàn)自己被視作是罪犯。

所以漢密爾頓到底做了什么？好吧，這是漢密爾頓的第二個(gè)F1賽季。在F1的首個(gè)賽季，他連續(xù)九次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，2007年邁凱輪車隊(duì)以一樁間諜案戲劇性地結(jié)束，但漢密爾頓能夠置身事外。但是在他的首個(gè)賽季，漢密爾頓的駕駛標(biāo)準(zhǔn)并未遭到嚴(yán)肅的質(zhì)疑（這點(diǎn)和維斯塔潘類似，盡管漢密爾頓的賽車在當(dāng)時(shí)更具競(jìng)爭(zhēng)力）。

第二年他就招來(lái)了批評(píng)。6月份的加拿大，他撞上了正在等待維修區(qū)出口等待紅燈的法拉利車手萊科寧。盡管針對(duì)這次事故，漢密爾頓遭到了鋪天蓋地的批評(píng)，不過(guò)那僅僅是注意力不夠集中，而沒(méi)有其他的行為。

                   2008年F1加拿大站，漢密爾頓撞上了正在等待PIT出口等紅燈的萊科寧               2008年F1加拿大站，漢密爾頓撞上了正在等待PIT出口等紅燈的萊科寧

那次撞車的結(jié)果是，漢密爾頓在下一站接受退后10位發(fā)車的處罰。這使得他在法國(guó)大獎(jiǎng)賽從第13位出發(fā)。在法國(guó)大獎(jiǎng)賽的第一圈，他從外側(cè)超過(guò)了紅牛二隊(duì)的維泰爾，但他切彎超車并接受了通過(guò)維修區(qū)的處罰。當(dāng)時(shí)，認(rèn)為應(yīng)當(dāng)對(duì)漢密爾頓的激進(jìn)駕駛風(fēng)格進(jìn)行處罰的論調(diào)很高漲，但同時(shí)，認(rèn)為漢密爾頓也是受害者的論調(diào)開始出現(xiàn)。漢密爾頓本人則走得更遠(yuǎn)，他直接在媒體上回?fù)魧?duì)自己的批評(píng)。

“下一場(chǎng)銀石大獎(jiǎng)賽，我百分百會(huì)回來(lái)，我不會(huì)去理會(huì)報(bào)紙上寫什么，”法國(guó)站結(jié)束后漢密爾頓說(shuō)，“我們會(huì)給予他們強(qiáng)硬的回?fù)?rdquo;，但漢密爾頓也承認(rèn)，有些批評(píng)確實(shí)讓他分心。這對(duì)于維斯塔潘來(lái)說(shuō)應(yīng)當(dāng)注意。“我對(duì)與自己的行為并沒(méi)有特別的感受，”漢密爾頓說(shuō)，“我進(jìn)入了彎角。我相信在外道時(shí)我處在領(lǐng)先的為位置，我不能轉(zhuǎn)向撞上別人，所以我走了外線，（之后）我繼續(xù)（超車）的原因是，我不相信只有靠抄近道才能超過(guò)他，事實(shí)上在踏上路肩之前我已經(jīng)超過(guò)他了”。

“你們做什么都沒(méi)法讓我分心。你們可以繼續(xù)給我處罰，做任何你們想做的，我會(huì)一直戰(zhàn)斗下去并以成績(jī)來(lái)回應(yīng)”。他做到了。在銀石賽道，他上演了一場(chǎng)偉大的雨戰(zhàn)勝利，但下一次的爭(zhēng)議也隨之而來(lái)。在比利時(shí)斯帕賽道，漢密爾頓盡管第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)線，但因?yàn)樵诔嚂r(shí)抄近路而被加罰時(shí)間，這直接導(dǎo)致冠軍旁落。

比賽結(jié)束時(shí)，雨水光顧賽道，漢密爾頓試圖在最后一個(gè)發(fā)夾彎從外道超越領(lǐng)先的萊科寧，但他試過(guò)緩沖區(qū)回到賽道并跑到了法拉利賽車的前面。漢密爾頓隨后讓出了位置，但隨后在La Source彎再次發(fā)起攻擊并超過(guò)了萊科寧。

這是一次“合法”的處罰，如果沒(méi)有切彎，漢密爾頓即便靠近萊科寧也沒(méi)法完成超越。但考慮到當(dāng)時(shí)比賽的情況，對(duì)這種情況的判斷確實(shí)屬于常識(shí)的范圍。對(duì)漢密爾頓的這次處罰確實(shí)對(duì)比賽的結(jié)果有著決定性的意義。賽后比賽干事遭到了尖酸刻薄的指責(zé)。參與處罰決定的干事質(zhì)疑蘇林德-塔提表示，“沒(méi)有針對(duì)任何人的陰謀，當(dāng)然包括邁凱輪”。邁凱輪為這次處罰提出了上訴，因?yàn)檫@個(gè)處罰確實(shí)讓人無(wú)法接受。

10月份新加坡大獎(jiǎng)賽之前，漢密爾頓出席了針對(duì)他行為的一次聽證會(huì)。在聽證會(huì)上，漢密爾頓有機(jī)會(huì)為自己的行為進(jìn)行辯護(hù)。主持聽證會(huì)的是當(dāng)時(shí)法拉利的顧問(wèn)尼格爾-托齊。

“我從8歲起就是一位賽車手，我對(duì)書上的每一個(gè)動(dòng)作都了如指掌，這也是為什么我能夠?qū)⒆约旱墓ぷ髯龅阶詈茫?rdquo;漢密爾頓說(shuō)。“我們要討論的是在面臨極大的壓力與電光火石之間做出判斷的問(wèn)題，我想這種情況，除非你是F1車手，否則你根本無(wú)法理解。當(dāng)時(shí)在發(fā)夾彎，我所要做的最后一件事就是與他相撞。當(dāng)你已經(jīng)快到這個(gè)階段時(shí)，你肯定希望能夠完賽。我們之間有一場(chǎng)漂亮的纏斗，沒(méi)有進(jìn)行愚蠢冒險(xiǎn)的必要，所以我必須切過(guò)這個(gè)發(fā)夾彎。那段素材我已經(jīng)看過(guò)超過(guò)10遍了，我對(duì)它的記憶猶如這件事就像昨天剛剛發(fā)生過(guò)一樣。我相信之后我已經(jīng)把獲得的優(yōu)勢(shì)讓給了對(duì)手。我很誠(chéng)懇，而且從內(nèi)心感覺(jué)應(yīng)該這樣做”。

但是對(duì)于漢密爾頓的批評(píng)的關(guān)鍵點(diǎn)常常被忽視，那就是在那場(chǎng)著名的2008年的意大利大獎(jiǎng)賽期間發(fā)生的事，那場(chǎng)大獎(jiǎng)賽因?yàn)榧t牛二隊(duì)的年輕車手維泰爾取得勝利而變得轟轟烈烈。

紅牛車手馬克-韋伯也卷入了那場(chǎng)事故。當(dāng)他試圖在一號(hào)彎超越漢密爾頓時(shí)，漢密爾頓在剎車區(qū)擠壓韋伯的路線，導(dǎo)致韋伯錯(cuò)過(guò)了一號(hào)彎從旁路通過(guò)。也是在那場(chǎng)比賽中，漢密爾頓將豐田車隊(duì)的蒂姆-格洛克徹底激怒，因?yàn)樵贑urva Grande，漢密爾頓將他擠上了緩沖區(qū)。

漢密爾頓在蒙扎的錯(cuò)誤要遠(yuǎn)比在日本大獎(jiǎng)賽中一號(hào)彎中的事故嚴(yán)重得多，在日本大獎(jiǎng)賽上，漢密爾頓在一號(hào)彎的延遲剎車導(dǎo)致萊科寧不得不沖出賽道。這也將漢密爾頓的駕駛習(xí)慣推上了輿論的風(fēng)口浪尖。

漢密爾頓在一號(hào)彎的延遲剎車導(dǎo)致萊科寧不得不沖出賽道

在隨后的中國(guó)大獎(jiǎng)賽上，漢密爾頓再次通過(guò)媒體回應(yīng)了對(duì)他的指責(zé)：“我沒(méi)有讀那些報(bào)道，但我知道別人對(duì)此在評(píng)頭品足，”他說(shuō)，“我沒(méi)有任何問(wèn)題。他們也有權(quán)力表達(dá)自己的觀點(diǎn)。他們應(yīng)該為都抱有這樣的想法而感到羞愧。但正是我有這樣的駕駛風(fēng)格，我才能在F1，才能在積分榜上領(lǐng)先。所以我不會(huì)對(duì)我的駕駛方式感到失望。我在賽道上有自己的語(yǔ)言。如果其他人想在我的駕駛風(fēng)格上浪費(fèi)口舌，那是他們的事。正是因我的駕駛方式，我才能躋身F1。正如你們看到的，我不會(huì)和其他人相撞，所以我不是那種你們所認(rèn)為的激進(jìn)的風(fēng)格。如果我在實(shí)力很弱的印度力量，恐怕沒(méi)人會(huì)關(guān)心我。但對(duì)于處在第一，取得成功的車手，總有很多人有話要說(shuō)。不管是正面或是負(fù)面的，真的無(wú)所謂。”

所以，維斯塔潘應(yīng)該從中學(xué)到什么？或者更為重要的是，旁觀者應(yīng)該從中看到什么？

                                維斯塔潘應(yīng)該從中學(xué)到什么？

首先，漢密爾頓在那個(gè)賽季以冠軍收尾。這是他現(xiàn)有的三個(gè)冠軍中的第一個(gè)，或許幾個(gè)月之后他將收獲第四個(gè)。一些嚴(yán)厲的批評(píng)或許有助于維斯塔潘減少自己初入F1時(shí)的懈怠。

其次，漢密爾頓需要學(xué)習(xí)如何處理壓力，學(xué)習(xí)如何從別人都在針對(duì)我這種根深蒂固的好斗觀念中走出來(lái)。他還要學(xué)習(xí)那些情況是可以投入，哪些情形是應(yīng)該避免的----無(wú)疑這也是維斯塔潘需要學(xué)習(xí)的地方。他在比利時(shí)大獎(jiǎng)賽的那次超越盡管合規(guī)，但最終還是毀了自己的比賽。

很多情況下，車手需要在大聲的斥責(zé)和富有激情的防守之間找到平衡。所以維斯塔潘既不應(yīng)該感覺(jué)被批評(píng)所包圍，也不應(yīng)該一味地排斥對(duì)自己駕駛風(fēng)格的批評(píng)。因?yàn)橛行﹦?dòng)作確實(shí)弊大于利。

                  2016年比利時(shí)站，維斯塔潘在一號(hào)彎的激進(jìn)行為遭到大量批評(píng)

杰基-斯圖爾特，一位善于揣摩車手精神狀態(tài)的觀察人士曾經(jīng)在2008年對(duì)當(dāng)時(shí)的漢密爾頓進(jìn)行了一番點(diǎn)評(píng)。今天這段話也適合送給維斯塔潘。更中肯地來(lái)說(shuō)，批評(píng)者中最惡毒的對(duì)于維斯塔潘來(lái)說(shuō)也是學(xué)習(xí)如何應(yīng)對(duì)壓力的一部分。

“由于去年（2007）得到的夢(mèng)幻般的機(jī)會(huì)以及他利用的難以置信的技術(shù)，劉易斯-漢密爾頓已經(jīng)有了很大的名氣，”斯圖爾特說(shuō)，“現(xiàn)在的他正在同時(shí)經(jīng)歷特權(quán)與面對(duì)因慶祝而遭受懲罰。他在媒體面前如此興奮，現(xiàn)在有些人已經(jīng)開始感覺(jué)被辜負(fù)了。但我們應(yīng)當(dāng)記住，漢密爾頓進(jìn)入F1只有15個(gè)月。他尚未完成屬于自己的篇章?，F(xiàn)在就認(rèn)為他應(yīng)該怎么樣是錯(cuò)誤的。他可能不喜歡聽這樣的話，但他缺乏在這項(xiàng)頂級(jí)運(yùn)動(dòng)中的一些基本的經(jīng)驗(yàn)。如果他來(lái)征求我的建議，我會(huì)說(shuō)‘把握好你的時(shí)間，不要對(duì)自己期待太多。’我之所以知道，是因?yàn)槲以?jīng)經(jīng)歷過(guò)。在我的第二年F1，我經(jīng)歷了一次大事故并死里逃生。自那以后，我變了。我獲得了經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)給我知識(shí)，隨后讓我能夠投入。”

伍爾茲也對(duì)漢密爾頓有所告誡，他在回答對(duì)手們是否將批評(píng)視為一種心理戰(zhàn)時(shí)回答說(shuō)：

“當(dāng)然是的。這是一場(chǎng)游戲，難道不是嗎？”伍爾茲說(shuō)，“你看到孩子們?cè)谕?，他們?cè)谕嫠＃覀円苍谧鐾瑯拥氖?。這是完全正常的，他們能讓你上頭條，這就是車手們之間的戰(zhàn)爭(zhēng)，也是車手們玩的游戲。”

每次當(dāng)你看到車手們關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的公開報(bào)道時(shí)，請(qǐng)記住這點(diǎn)。不是所有的車手都將這視為游戲，但有些人是這樣對(duì)待這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的。同時(shí)，挖掘?qū)κ值娜觞c(diǎn)正是這樣精英運(yùn)動(dòng)的全部。