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新華網(wǎng)福州9月10日電（張婷婷 袁羽）在六米高的高空作業(yè)是一種怎樣的體驗(yàn)？如果這個(gè)高空還是在海上呢？近日，在即將通車的平潭海峽公鐵兩用大橋上，十幾名接觸網(wǎng)工頭戴安全帽，腰系保險(xiǎn)帶，時(shí)站、時(shí)俯、時(shí)仰、時(shí)蹲……在離橋面六米的高空對(duì)鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行全面體檢。

據(jù)介紹，為確保福平鐵路開通后列車平穩(wěn)運(yùn)行，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州供電段近日組織精兵開展接觸網(wǎng)供電設(shè)備靜態(tài)驗(yàn)收工作。由于平潭海峽公鐵兩用大橋建在海上，空氣濕度大、含鹽量高，接觸網(wǎng)的金屬零部件容易發(fā)生腐蝕，從而導(dǎo)致設(shè)備強(qiáng)度降低。為了保證每一處設(shè)備合格，工作人員需要利用電子內(nèi)窺鏡檢查接觸網(wǎng)腕臂內(nèi)部的情況。海上高空，風(fēng)大、浪大，還需要確保對(duì)接觸網(wǎng)供電設(shè)備超高、導(dǎo)高、拉出值等參數(shù)進(jìn)行多次精細(xì)調(diào)整，這就要求接觸網(wǎng)工在高空中能如履平地，擁有“蜘蛛俠”般的技能。

據(jù)悉，福平鐵路預(yù)計(jì)將于2020年底正式通車。屆時(shí)，福州到平潭島只需半小時(shí)，結(jié)束平潭島不通鐵路的歷史，形成半小時(shí)“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”。