中新網(wǎng)9月27日電 據(jù)臺灣《中國時報》報道，臺鐵普悠瑪出軌翻覆事故事發(fā)近一年后，司機員尤振仲26日首度出面召開記者會指出，事故調查疑點多，對他有利的五大證據(jù)，如上班工作報單、運轉室錄像畫面、記憶卡、錄音文件、現(xiàn)場指紋等，不是憑空消失就是毀損，質疑臺鐵局上下串供。

普悠瑪事故司機尤振仲26日在記者會中說明事件經(jīng)過，回想時一度大哭。(圖：臺灣《中國時報》/姚志平 攝)

司機員稱對自己有利證據(jù)皆消失

尤振仲指出，發(fā)車前檢查時即發(fā)現(xiàn)列車故障，并向運轉室要求替換邊組，卻被以沒有替換編組為由拒絕，要求他照常發(fā)車。

尤振仲表示，他都遵照調度員指令，一邊開車，也盡力排除故障，但調度中心卻以聽錯為由不承認，在他反映空壓故障、要求換車時，竟被聽成空調故障、旅客誤乘等，具有普遍常識的臺鐵人員都應知道空調與動力無關，且駕駛艙與旅客隔離，不可能清楚旅客是否誤乘，調度員卻將他的通報聽錯的如此離譜，令他不可置信。

尤振仲指出，所有對他有利的證據(jù)都憑空消失，如在出車前反映故障的運轉室錄像畫面、記載當日狀況的工作報單、向調度員報備關閉ATP(列車自動防護系統(tǒng))通聯(lián)紀錄、可確認傾斜功能是否作用的記憶卡、事故現(xiàn)場指紋證據(jù)等，他不斷要求檢調單位至現(xiàn)場采集指紋，檢調卻不愿采集，僅以機械紀錄為證據(jù)，指稱他沒有進行機械復位；他也要求立即公布錄音，但卻在事隔4個多月后才公布，且每個錄音檔案的修改日期都不同，質疑恐怕被動過手腳。

日前宣布將重新調查普悠瑪事故的“運輸安全調查委員會”表示，下周起開始訪談司機。

資料圖：2018年10月21日拍攝的臺鐵普悠瑪列車出軌翻覆事故現(xiàn)場。

臺鐵回應：報單恐在車上毀損

臺鐵回應指出，運轉室錄像畫面2到3天就會洗掉，值班人員均未聽到尤振仲要求換車；工作報單是乘務員隨身攜帶，推測恐在列車上毀損；通聯(lián)紀錄第一時間就交給檢調，絕對正確；記憶卡“運安會”正在分析中；不做指紋分析則為檢調判斷。

臺當局行政機構發(fā)言人Kolas Yotaka表示，本案已進入司法程序，有關司機尤振仲的陳述，交由法院審理，行政機構也會尊重司法調查。

宜蘭地檢署表示，對于尤振仲以記者會方式答辯，檢方表示遺憾但仍予以尊重，相關事證都將在法庭呈現(xiàn)檢視，由證據(jù)說話、還原事實。