缺乏同理心，是柯文哲就任臺北市長以來最大的問題。據(jù)臺灣《中國時報》報道，近日，柯上任迄今，整個臺北市像極了“新聞制造機”，整座城市聲量讓其余5都16縣望塵莫及。但實際上，柯市府推出的政策，多數(shù)是空有理想少有溫度，“三橫三縱”是經(jīng)典代表作。

打開柯市府“政府策略地圖”，開宗明義就是將臺北市打造成宜居永續(xù)城市。其中一項重點，就是提升運輸使用率，這愿景相信多數(shù)人都認同?？蓡栴}是市政問題是有機體，不像醫(yī)治病人，非生即死。

北市要從“人多車多”現(xiàn)況走向越來越多人愿意騎單車、搭公交，需要的是長時間的環(huán)境與觀念轉(zhuǎn)換，而非操之過急說改就改?？轮鲗?dǎo)的“三橫三縱(被柯文哲列為重大政策的‘三橫三縱’自行車網(wǎng)，在市中心塞進自行車道，不惜縮減主干道寬度還砍2車道，造成道路經(jīng)常性‘塞爆’，交通事故提高。)”，就是要用最快速手段，通過道路縮減造成交通擁擠，再把你我逼到不得不搭乘大眾運輸嗎？

柯難道沒想過，北市有多少人每天從桃園、基隆等偏遠地區(qū)來此上班上學。對這群民眾而言，有可能天天騎自行車嗎？或許，住仁愛路的柯文哲，能每天騎“鐵馬”上下班，但對住在遠處的民眾，做得到嗎？

隨著“三橫三縱”動工，北市塞車日趨嚴重，連帶車禍死傷人數(shù)直線上升。對柯來說，這些現(xiàn)象只是達成目標產(chǎn)生的“數(shù)據(jù)”。但對小老百姓來說，當每天為塞車感到憤怒，當聽聞親友車禍感到難過時，柯文哲還能冷酷面對嗎？

不可諱言，自行車道當然需要建置，只是需要更周全與妥善的規(guī)劃。交通影響民生甚巨，不能埋起頭說做就做。汽機車族，跟行人一樣也都有路權(quán)，柯做任何決定前都更應(yīng)傾聽并收集民意，唯有如此，才可能使綠能宜居城市變得有溫度。