據(jù)新京報(bào)報(bào)道，今日，針對(duì)“推出多等 5 分鐘功能”的報(bào)道，餓了么相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于提出延長等待時(shí)間的方案，餓了么原本想要找到對(duì)送餐配送時(shí)間要求不高的用戶，或者對(duì)時(shí)效要求不高的非餐商品訂單的用戶，讓他們通過平臺(tái)提供的會(huì)員權(quán)益等方式來給騎手爭取時(shí)間。但后來發(fā)現(xiàn)這個(gè)需求很臨時(shí)，并不能區(qū)分用戶，所以只能把選擇權(quán)給用戶。這些功能目前還沒有上線。

同時(shí)，該負(fù)責(zé)人還表示，餓了么仍希望把選擇權(quán)交給用戶，因?yàn)槠脚_(tái)沒有辦法去判斷用戶是否著急。用戶增加時(shí)間在騎手端是無感的，騎手看不到訂單是否增加了時(shí)長，只能看到訂單的配送時(shí)長。

近日，一篇名為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章在網(wǎng)上刷屏，該文章指出，外賣系統(tǒng)的算法導(dǎo)致外賣員不顧個(gè)人安危與時(shí)間和死神賽跑。一位外賣騎手在文中稱“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友。”

9 月 8 日晚間，餓了么宣布將發(fā)布多等 5 分鐘 / 10 分鐘功能，多給配送員一點(diǎn)時(shí)間。

隨后，“多等 5 分鐘功能”引發(fā)了較大爭議。

上海市消保委表示，餓了么的聲明實(shí)際上在邏輯上是有問題的，外賣騎手的關(guān)系，是與企業(yè)的關(guān)系，外賣騎手相關(guān)的這些規(guī)則也是企業(yè)來定，即平臺(tái)定。消費(fèi)者在平臺(tái)下單，商業(yè)行為也是針對(duì)平臺(tái)產(chǎn)生。在這種情況下，拿外賣騎手的過錯(cuò)(違規(guī)、撞人、闖紅燈)讓消費(fèi)者去承擔(dān)下來，這顯然是有違基本邏輯的。

主持人白巖松對(duì)此評(píng)論稱，自己堅(jiān)決反對(duì)加“多等 5 到 10 分鐘”去解決這個(gè)問題。因?yàn)榻鉀Q這個(gè)問題靠的是平臺(tái)和監(jiān)管，不能甩鍋消費(fèi)者。另外從人性的角度來說，一旦說消費(fèi)者很溫暖，選擇了“我可以多等 5 到 10 分鐘”，外賣小哥就可能先送不選這項(xiàng)的客戶，因?yàn)槿思抑?，然后再送給你，最后可能再次出現(xiàn)越寬容、越溫暖的人越吃虧這樣一種現(xiàn)象，這不合適。