從整個行業(yè)看，目前各家順風車平臺的定價尚無統(tǒng)一標準。不少專家及律師指出了順風車行業(yè)規(guī)范定價標準的必要性。

北京市律師協(xié)會行政法委員會委員劉汝忠指出，順風車的本質(zhì)特征有兩點：一是非盈利，非營運，第二就是成本分攤。但對于如何分攤的確沒有標準，以至于在司法實踐中出現(xiàn)了種種問題。

城市智行研究院院長沈立軍則表示：“順風車定價體系與出租車、快車、專車等營運性質(zhì)車輛的定價體系有本質(zhì)的不同。定價既要保障順風車的平等互助、非營運屬性，同時要讓整個順風車生態(tài)能夠高效運轉(zhuǎn)，并實現(xiàn)良性的可持續(xù)發(fā)展。”

“希望能通過集思會的形式，讓廣大用戶和社會各方對于什么是合理的順風車定價原則取得更廣泛的共識。”沈立軍如是說。

據(jù)順風車行業(yè)標準課題研究組成員透露，截至8月16日，有93%的人投票支持順風車會額外耗費車主時間和精力，定價應讓廣大車主有更多動力參與互助出行，有82%的人投票支持順風車定價不應讓車主把順風車作為賺錢盈利的工具。

網(wǎng)友評論

“漲價正常，但別抽成太狠就行”

“油價持平，二八分就可以了”

“一是車主發(fā)布，乘客到車主指定地點乘車，并在指定地點下車，這種可以便宜點；另一種是乘客發(fā)布，車主去接送，這種可以價格高點。”