一位既是順風(fēng)車主也同時(shí)是順風(fēng)車乘客的人士提出意見稱：“我特別能理解順風(fēng)車的意義，當(dāng)乘客的時(shí)候我也希望能夠便宜的出門，但是當(dāng)車主的時(shí)候，除了路上的油費(fèi)以外，還包括車主接送乘客所額外增加的路程、時(shí)間和精力也是一項(xiàng)比較大的成本，我覺得當(dāng)前的順風(fēng)車價(jià)格對于車主來說還應(yīng)該有一定的提升空間，當(dāng)然這個(gè)價(jià)格也要保證不能使車主盈利，這樣對車主來說才公平。”

事實(shí)上，不僅是順風(fēng)車車主對價(jià)格不滿意，想提升價(jià)格，也有順風(fēng)車用戶主動(dòng)表示要提升價(jià)格。“順風(fēng)車確實(shí)是很方便，像我每天往返于通州和中關(guān)村的上班族，順風(fēng)車是最好的選擇，但是并不是每次都能有人接單，這就讓人很困擾，個(gè)人認(rèn)為定價(jià)還是要能夠激勵(lì)更多的車主有意愿接單。”該用戶如是說。

順風(fēng)車價(jià)格不能太高

不應(yīng)以盈利為目的

面對要求順風(fēng)車漲價(jià)的一眾車主和乘客，也有人提出了不同觀點(diǎn)，認(rèn)為順風(fēng)車價(jià)格不能太高。

“順風(fēng)車的價(jià)格不能過高，至少不能向快車專車靠攏，否則就會(huì)造成可盈利的條件從而吸引黑車進(jìn)入，職業(yè)接單的車輛一旦進(jìn)入，就會(huì)讓真正順路的車主順路訂單變少，使得真正的順風(fēng)車主退出平臺(tái)，最后導(dǎo)致順風(fēng)車平臺(tái)變質(zhì)。”一位車主如是說。

此外，也有乘客反對順風(fēng)車漲價(jià)稱：“順風(fēng)車應(yīng)秉持低價(jià)順路的原則，而不是以賺錢為目的。順風(fēng)車應(yīng)是乘客分?jǐn)傆唾M(fèi)而不是承擔(dān)油費(fèi)！”

對于車價(jià)高低問題，也有車主提出比較中間的路線。一位跑了190單獲100%好評的車主表示：“我認(rèn)為定價(jià)首先應(yīng)該保證車主的積極性。畢竟車主付出了時(shí)間精力也承擔(dān)著很大的風(fēng)險(xiǎn)。比如交通事故違章、不文明乘客帶來的各種隱形破壞，所以價(jià)格上應(yīng)該高于油費(fèi)過路費(fèi)一些。但價(jià)格應(yīng)低于同線路快車專車出租車等專業(yè)運(yùn)營車輛的定價(jià)。”

價(jià)格無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

專家呼吁規(guī)范行業(yè)定價(jià)

那么，順風(fēng)車的價(jià)格會(huì)上漲嗎？順風(fēng)車的價(jià)格到底該如何制定才更合理、更規(guī)范，且讓車主和乘客都能接受呢？