如果說(shuō)打出租車難，坐專車又太貴，那么物美價(jià)廉的順風(fēng)車?yán)硭?dāng)然成了大眾出行的首選。

關(guān)于順風(fēng)車，很多時(shí)候車主和乘客路線并非完全一致，有時(shí)為協(xié)調(diào)上下車地點(diǎn)常需要多走一段路程，并提前出門(mén)，此外還可能遇上堵車、約定地點(diǎn)不方便停車的情況，耗費(fèi)更多時(shí)間和精力。因此，順風(fēng)車價(jià)格如果定得過(guò)低，將很難讓車主有積極性接單。更有車主表示，車主跑順風(fēng)車就是為了能彌補(bǔ)車輛折舊費(fèi)，保養(yǎng)費(fèi)，油費(fèi)和過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等費(fèi)用，并且每次接單還必須有滿意的收益。

所以說(shuō)在順風(fēng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)待定期間，無(wú)論順風(fēng)車車主還是乘客都對(duì)目前的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)提出了異議。

有順風(fēng)車車主表示：“順風(fēng)車并非100%順路，由此造成的繞路成本和時(shí)間成本都要增加。有時(shí)為了接單，早上要提前30分鐘出門(mén)，由此耗費(fèi)的精力更多，如果價(jià)格太低，還不如不接單。”

有順風(fēng)車乘客認(rèn)為：“順風(fēng)車無(wú)論是舒適度還是省事程度都與快車、專車差別不大，定價(jià)可以向快車、專車靠攏。”但也有乘客持反對(duì)觀點(diǎn)稱：“即便沒(méi)有乘客，順風(fēng)車車主也要出行。當(dāng)有乘客乘坐時(shí)就應(yīng)該屬于額外收入，即使價(jià)格和地鐵公交車類似也是賺了。”

車主和乘客對(duì)順風(fēng)車的定價(jià)問(wèn)題持不同觀點(diǎn)。而專家們比較頭疼的事則是以何種方式定價(jià)才能讓順風(fēng)車行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)地發(fā)展下去。對(duì)此，有專家表示，順風(fēng)車定價(jià)體系應(yīng)與出租車、快車、專車等營(yíng)運(yùn)性質(zhì)車輛有本質(zhì)的不同。

雖然順風(fēng)車的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)依然待定，但相關(guān)專家學(xué)者已形成的共識(shí)是：“順風(fēng)車不應(yīng)以盈利為目的。”

車主抱怨時(shí)間成本太高

提議順風(fēng)車漲價(jià)

有順風(fēng)車車主表示：“我注冊(cè)嘀嗒順風(fēng)車也快有2年多了，說(shuō)實(shí)話目前的順風(fēng)車費(fèi)用確實(shí)有點(diǎn)低，雖然每次接單我也不為了賺錢就是想分?jǐn)傸c(diǎn)路費(fèi)成本，但畢竟沒(méi)有百分百的順路，接單的同時(shí)我的其他成本也是在提升，所以價(jià)格應(yīng)該多考慮激發(fā)車主積極性。”