FF的廠區(qū)面積并不大，只有兩棟白色的兩層辦公樓，一處為行政樓，一處為研發(fā)樓。據(jù)介紹，該辦公區(qū)此前為日本汽車公司日產(chǎn)所有。記者通過谷歌地圖查詢發(fā)現(xiàn)，周邊為工業(yè)區(qū)，但鄰近的企業(yè)似乎并不知名，包括凈水設(shè)備企業(yè)、裝修公司、軟件公司、塑料化工企業(yè)等。記者注意到，廠區(qū)停有大約上百輛小汽車，由此大體能推測出公司當(dāng)天上班人數(shù)。內(nèi)部人士稱，目前日常上班員工300多人，還有大約400人在停薪留職狀態(tài)。

在公司停車場地內(nèi)，記者看到一輛別致的汽車在行駛，F(xiàn)F高管告訴記者，這就是測試中的FF 91，每天都會(huì)安排該車到道路上行駛一會(huì)，承擔(dān)測試任務(wù)的同時(shí)，亦可對外展示。

進(jìn)入到研發(fā)車間，記者看到有三臺(tái)車在進(jìn)行不同的測試。在一輛車上，車上各個(gè)座位都有工程師拿著筆記本電腦在做測試，工作人員稱，這是在對FF 91的超級(jí)計(jì)算平臺(tái)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行測試驗(yàn)證。

據(jù)介紹，車內(nèi)外總共有10個(gè)顯示屏，后排的屏幕最大有27吋，可以伸縮。副駕駛及后座前面均有屏幕。特別是車門對開，車門下舷部分設(shè)計(jì)有窄條燈光屏，顯示出來的FF圖標(biāo)和文字，給人以流動(dòng)的感覺。

經(jīng)過溝通，《華夏時(shí)報(bào)》記者被允許登上駕駛員后面座位試坐。座位很寬敞，如同飛機(jī)的公務(wù)艙。座椅仰角能到150度左右，幾乎可以平躺。

據(jù)介紹，F(xiàn)F 91可以同時(shí)放三張SIM卡，三張卡可以疊加網(wǎng)速，這將支撐FF 91可以在車上看電影、開電話會(huì)議、玩游戲、購物，如同樂視手機(jī)的生態(tài)。

“我們最初設(shè)計(jì)有面部識(shí)別開鎖系統(tǒng)，不用車鑰匙，但因?yàn)槌杀驹颍@個(gè)設(shè)計(jì)可能會(huì)被取消，但是車內(nèi)依然配備有面部識(shí)別的功能。”陪同記者的工作人員稱，有遺憾，也有驚喜，如該車的三個(gè)車輪都配有電機(jī)（前一后二），轉(zhuǎn)彎半徑很小，理論上甚至可以在原地轉(zhuǎn)圈。記者發(fā)現(xiàn)，特斯拉最近也公布了推出三電機(jī)車型的計(jì)劃，這一配置與FF的產(chǎn)品完全相同。

在研發(fā)車間的大屏幕上，滾動(dòng)播放著汽車的測試項(xiàng)目及成績。包括：參加有百年歷史的派克峰山地爬坡測試賽，使得FF 91成為參與該賽事有史以來最快的電動(dòng)汽車，比特斯拉原來創(chuàng)造的記錄快了23秒。而FF 91的0-60英里加速成績也達(dá)到了2.39秒，同時(shí)在底特律的一項(xiàng)汽車科技性能的比較中，F(xiàn)F 91也入圍了相關(guān)獎(jiǎng)項(xiàng)。

“我第一次坐這車時(shí)感覺像坐過山車，有強(qiáng)烈的推背感。”前述中國籍高管還介紹說，F(xiàn)F 91的設(shè)計(jì)續(xù)航里程是700公里，其馬力是1050P，這比特斯拉更勝一籌。目前FF 91通過了各種極限條件的測試，各項(xiàng)性能符合預(yù)期。

賈躍亭的反轉(zhuǎn)夢想

正在測試的FF 91，寄托著賈躍亭的夢想，并被外界普遍認(rèn)為是其能否反轉(zhuǎn)的唯一希望。

當(dāng)天賈躍亭并未出現(xiàn)在辦公室。記者跟隨工作人員參觀位于研發(fā)樓二層的辦公平臺(tái)，有數(shù)十位員工在長長的大平臺(tái)上不同區(qū)域內(nèi)辦公，賈躍亭的工位在大平臺(tái)的中間部分，跟其他員工一樣，未設(shè)置任何隔斷，占據(jù)四五平方米的空間。辦公桌上擺著三臺(tái)蘋果電腦，在最大屏幕電腦邊上有“YT Jia”字樣的桌牌，那是賈躍亭的名字。