5月28日上午，特斯拉上線國產(chǎn)Model 3價格競猜活動，據(jù)財聯(lián)社消息，特斯拉將于本周五（5月31日）正式宣布國產(chǎn)Model 3開放預(yù)訂。

Model 3作為第三款量產(chǎn)車型，起售價為3.5萬美元，續(xù)航達到了350公里，是特斯拉史上最受歡迎的爆款——2018年，特斯拉交付的24.5萬輛新車中，Model 3貢獻的銷量為13.8萬輛，占比超過50%。

Model 3在產(chǎn)能上的突破，幫助特斯拉在2018年實現(xiàn)了連續(xù)兩個季度的盈利。然而，Model 3的神話到了2019年的第一季度似乎開始“失靈”，財報顯示，特斯拉

第一季度

凈虧損達到了7.02億美元，其中Model 3的交付需求并未達及預(yù)期也帶動了整體交付下滑，特斯拉2018年在中國市場上的收入也同比下跌13%。

國產(chǎn)的Model 3能否幫助特斯拉更大程度開拓中國市場，還取決于未來特斯拉在中國的需求和產(chǎn)能。

由于勞動力和地皮相對廉價的優(yōu)勢，特斯拉曾透露國產(chǎn)的Model 3的單位成本將會比美國本土的成本低50%?？鄢P(guān)稅和運輸費用，大多數(shù)用戶推測國產(chǎn)Model 3定價會在30萬人民幣以內(nèi)——這個價格區(qū)間恰好對標了寶馬3系、奔馳C級等豪華品牌。

而最新的補貼政策顯示，新能源汽車的補貼普遍退坡50%以上，并給予三個月的過渡期。在過渡期間盡可能賣出更多的車，成為了大多數(shù)車企們的愿景。過渡期間電動車需求的透支，一定程度上也可能降低了Model 3的競爭力。從2018年年底以來，特斯拉在多地不斷調(diào)整價格，也可以理解為其因訂單不足，通過定價政策刺激需求、擴大營收的信號。

在產(chǎn)能上，特斯拉對Model 3的產(chǎn)能寄予厚望，計劃周產(chǎn)5000輛，由于生產(chǎn)線不過關(guān)，最初量產(chǎn)合格率只有14%。Model 3產(chǎn)能能否快速爬坡、國產(chǎn)版本何時下線，上海超級工廠的建設(shè)進度成為了決定的因素，而特斯拉在中國國產(chǎn)化上面的速度可謂史無前例——2018年7月與上海正式簽約，開工不到半年， 第一期項目的廠房建設(shè)便已進入收尾環(huán)節(jié)，生產(chǎn)設(shè)備正式進廠安裝，年底計劃實現(xiàn)部分生產(chǎn)線量產(chǎn)。

第一輛國產(chǎn)特斯拉還要半年左右就要下線。未來，國產(chǎn)版Model 3能否幫助特斯拉擴大中國市場、實現(xiàn)盈利，還要看特斯拉和上海超級工廠接下來的表現(xiàn)。