今年3月，一篇名為《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病》的文章引發(fā)社會廣泛關(guān)注。

在陸續(xù)收到多位奧迪用戶關(guān)于“奧迪汽車存在車內(nèi)空氣異味”的投訴后，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)開展了多方調(diào)查、求證。

日前，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)報道稱，截至當前調(diào)查，收到奧迪車患病用戶的投訴，加上可以檢索到、未能一一落實的奧迪車患病用戶的信息，在奧迪車因異味患重大疾病的投訴總量中，1～3年獲?。ò籽?、癌癥）的車主占40%。

對此，一汽-大眾奧迪官方回應(yīng)表示，一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪車型車內(nèi)甲醛、苯等揮發(fā)性物質(zhì)濃度均在國家標準范圍之內(nèi)。

一汽-大眾奧迪在回復(fù)函中回應(yīng)稱，依據(jù)具備CNAS、CMA等車內(nèi)空氣質(zhì)量認證資質(zhì)的多家第三方權(quán)威機構(gòu)多輪送檢測，以及具有同等國家認證資質(zhì)的一汽-大眾氣味檢測實驗室對批量車輛的質(zhì)檢監(jiān)測，根據(jù)“乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南（GB/T 27630-2011）”顯示，一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪車型車內(nèi)甲醛、苯等揮發(fā)性物質(zhì)濃度均在國家標準范圍之內(nèi)。

“作為國內(nèi)最早進行車內(nèi)空氣質(zhì)量管控的乘用車企業(yè)，一汽-大眾擁有覆蓋車型開發(fā)、生產(chǎn)、售后全流程的車內(nèi)空氣質(zhì)量保證體系。依靠國內(nèi)最高水準的整件廂、整車艙，國內(nèi)最先進的液相色譜儀和氣質(zhì)聯(lián)用儀等硬件分析設(shè)備、以及與德國奧迪同一標準的‘金鼻子團隊’主觀評價體系，一汽-大眾對所有零件材料、零件整體和車輛整體的氣味和散發(fā)性能，進行包括甲醛實驗、冷凝實驗、總碳實驗，以及國家標準規(guī)定的八項有毒有害物質(zhì)等在內(nèi)的多項實驗，從而保證車內(nèi)的空氣質(zhì)量滿足國家標準及德國大眾的空氣質(zhì)量管控要求。”

有專家表示，車內(nèi)空氣質(zhì)量水平是綜合性因素共同作用的結(jié)果，因為汽車內(nèi)飾由多個零部件組成，比如塑料件、橡膠件、地毯、隔音、減震阻尼片，出現(xiàn)異味不能簡單說是某一個零部件造成的。

注塑件、硫化橡膠件內(nèi)的改性改良添加輔料，皮革織物、填充物、襯墊裝飾件、隔音消振阻尼片、全合成發(fā)泡組件等汽車零部件組件的產(chǎn)品環(huán)保性構(gòu)成和環(huán)保性生產(chǎn)過程應(yīng)該被重視，尤其是危害性漸進性揮發(fā)物質(zhì)的禁用，這一底線涉及消費者身家性命權(quán)益。

不過業(yè)內(nèi)普遍認為，沒有相關(guān)證據(jù)直接證實車內(nèi)存有異味與車主患病有關(guān)，這也是相關(guān)車主未獲得法院支持的主要原因。