【騰訊科技編者按】 據(jù)國外媒體報道稱，如果目前正炒得火熱的生物識別通關(guān)方案最終得以大規(guī)模應(yīng)用的話，未來乘客手中的登機(jī)牌或許也會成為累贅。不過，這一情況也有可能在不久后迎來改變。

如今已經(jīng)有多家航空公司和機(jī)場在測試通過指紋識別技術(shù)讓乘客實現(xiàn)快速登機(jī)的解決方案，而無需再將登機(jī)牌和身份證件交給機(jī)場安全檢查人員核驗。

據(jù)悉，美國達(dá)美航空是這一解決方案的積極擁護(hù)者，但該公司在真正應(yīng)用這一方案前還需要得到諸多機(jī)場和邊檢部門的點頭后才能得以大規(guī)模應(yīng)用。消息稱，達(dá)美航空早在上月就宣布與私人身份識別公司“Clear”合作，開始在包括里根國際機(jī)場在內(nèi)的22個機(jī)場測試生物識別登機(jī)技術(shù)。

具體來說就是，達(dá)美航空允許符合條件的會員乘客進(jìn)入達(dá)美非凡貴賓室（Delta Sky Club），并在三臺掃描儀中的任何一臺上憑指紋登機(jī)。該公司的計劃是，未來允許符合條件的達(dá)美會員還可以在達(dá)美售票處用指紋識別取代登機(jī)牌和身份證，還可進(jìn)行行李托運、登機(jī)及作為達(dá)美非凡貴賓室（Delta SkyClub）的入門身份憑證。

而且，達(dá)美航空會員旅客及加入Clear項目的會員均可參與此次指紋識別測試。達(dá)美航空COO吉爾-韋斯特（Gil West）在一份聲明中提到：“達(dá)美航空正在加速朝著讓旅客憑指紋、虹膜或面部作為僅需的身份證明，順暢地完成整個航程體驗。”

可以肯定的是，達(dá)美航空的終極目標(biāo)是讓乘客可以通過類似的生物識別技術(shù)完成包括行李托運、通過安檢、進(jìn)入貴賓室以及自助登機(jī)等操作，但以上所有這些解決方案都需要首先得到美國運輸安全管理局（Transportation Security Administration）的批準(zhǔn)才有可能開始部署。

對此，達(dá)美航空駐亞特蘭大運營副總裁沙迪-戈登（Sandy Gordon）表示：“我們正在同美國運輸安全管理局通力合作，希望盡快得到將這一技術(shù)投入實用的批準(zhǔn)。”

但在另一方面，部分乘客似乎也對私人身份識別公司“Clear”存儲如此之多的隱私數(shù)據(jù)感到些許擔(dān)憂。因為乘客要使用這一快速登機(jī)通道的時候不僅僅需要向“Clear”提交自己的指紋信息，還需要掃描自己的駕駛證以及輸入社保號碼。

對于加入這一測試項目的乘客來說，他們顯然不希望“Clear”將自己的隱私數(shù)據(jù)出售給第三方。但電子隱私信息中心（Electronic Privacy Information Center’s Domestic）項目總監(jiān)杰米-斯科特（JeramieScott）指出，“Clear”的隱私政策中并沒有寫明公司需要在用戶取消會員資格后刪除隱私數(shù)據(jù)，用戶必須親自申請才能得以刪除這部分?jǐn)?shù)據(jù)。

值得一提的是，本周早些時候位于休斯敦市的喬治-布什洲際機(jī)場（George Bush Intercontinental Airport）和位于波士頓的洛根國際機(jī)場（Boston Logan International Airport）已經(jīng)開始在部分航班上試驗?zāi)槻孔R別技術(shù)的通關(guān)政策。

而且為節(jié)省旅客時間，有越來越多的美國航空公司正在采用人臉識別技術(shù)來識別乘客信息，優(yōu)化乘客體驗。舉例來說，包括捷藍(lán)和達(dá)美在內(nèi)的多家航空公司都已經(jīng)在測試該技術(shù)。今年5月，捷藍(lán)宣布開始使用人臉識別技術(shù)，與美國海關(guān)及邊境保衛(wèi)局(CBP)和國際航空電訊集團(tuán)公司(SITA)合作測試人臉識別技術(shù)簡化登機(jī)流程。自6月起，捷藍(lán)開始允許從波士頓飛往阿魯巴航班的部分國際航班乘客通過面部掃描直接登機(jī)，免去出示護(hù)照或登機(jī)牌的繁瑣。

此外，達(dá)美航空還在明尼亞波里斯-圣保羅國際機(jī)場試行了一臺人臉識別托運機(jī)器。該機(jī)器搭載臉部識別技術(shù)，在成功比對乘客護(hù)照照片后，旅客便能自行利用該機(jī)器托運行李。