數據顯示，截至目前我國新能源汽車已累積銷售180萬輛，今年的勢頭也很好，1-4月份已經累積銷售了22.5萬輛，同比增長138%，我國在新能源領域已走在了世界前列無疑。與此同時，又有一大波造車新勢力涌入其中，使整個行業(yè)呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象。

但伴隨龐大市場而來的各種問題也不容忽視。比如：造車新勢力的生產資質獲取愈加艱難、新勢力造車規(guī)?；芟?、行業(yè)準入資質門檻過高等諸多問題都在考驗著造車新勢力。

日前，國家發(fā)展改革委下發(fā)了《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》，這將意味著新能源汽車生產資質的審核將更加嚴格，而這對造車新勢力來說，影響自然是巨大的。

科技部電動車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛在論壇上就這一問題發(fā)表了自己獨到的見解，他表示：“最近發(fā)改委出臺的這個改革汽車產業(yè)投資管理辦法的意見稿，這個內容涉及的不僅僅是新興造車的內容，但我認為它是新興造車的事情遇到的一些難題。

發(fā)改委和對汽車投資管理改革的政策的出臺，這個政策我認為有很多新的內容，當然里頭可能各方面還有一些不充分的看法，現(xiàn)在發(fā)改委在征求意見。比如我自己看了幾點覺得對我來講印象比較深的，比如把從中央的準入管理改成地方備案管理，把權利下放到地方，這是非常大的變化。

特別把高效發(fā)動機跟混合動力的系統(tǒng)列在國家支持了，不是說國家只是支持管純電動汽車，對于傳統(tǒng)汽車的新技術也是作為要支持的重點發(fā)展領域。

我們國家的準入管理是事前很難，進門檻很難，一旦進了門檻以后很松，現(xiàn)在強調要加強事中或事后的管理，像這樣重大的管理思想的一些改變，我相信這會給中國汽車產業(yè)的健康發(fā)展帶來新的氣象。”