虎門大橋5日下午2點左右發(fā)生明顯振動，大橋管理部門迅速啟動應(yīng)急預(yù)案。交通運輸部專家工作組6日抵達(dá)現(xiàn)場開展調(diào)查研討。

6日晚，專家工作組成員、中交公路規(guī)劃設(shè)計院教授級高工、橋梁專家吳明遠(yuǎn)和虎門大橋副總工程師張鑫敏接受采訪，對熱點問題進行回應(yīng)。

東莞交警支隊太平高速公路大隊大隊長葉沛枝向記者還原了事發(fā)過程。

葉沛枝說：“我們在巡邏當(dāng)中發(fā)現(xiàn)虎門大橋抖動有點不正常，我們就向大隊的監(jiān)控室報告情況，隨后也報給支隊領(lǐng)導(dǎo)，后來我們接到虎門大橋管理公司的通知，要求封閉大橋。” 葉沛枝說，這種異常情況之前從未見過。“它就像水波一樣抖動，情況比較特別。”

虎門大橋當(dāng)天雙向交通全部封閉。圍繞大橋異常情況的分析隨即展開。

廣東省交通運輸廳、廣東省交通集團連夜組織國內(nèi)12位橋梁專家召開專題視頻會議進行研判，最終明確：虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是在特定風(fēng)環(huán)境條件下產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。

交通運輸部專家工作組6日抵達(dá)現(xiàn)場開展調(diào)查研討。

張鑫敏介紹，6日當(dāng)天，已對虎門大橋主纜、吊索、支座、繩索縫和鋼箱梁的外觀進行檢查，目前各部位檢查情況良好。

他解釋說，此次振動對橋梁結(jié)構(gòu)沒有影響是因為有限值的振幅。按照2018年的《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范》,橋梁的振幅是L/250。L為橋梁主跨跨徑?；㈤T大橋的主跨是880米，L/250就是3.5米。目前測算出的虎門大橋振動峰值是50厘米左右，遠(yuǎn)小于3.5米。

據(jù)悉，當(dāng)時虎門大橋在修吊桿和主纜，橋梁兩邊放置了臨時擋墻（俗稱“水馬”）防止車撞。

原來橋梁結(jié)構(gòu)是非常流線型的，加了“水馬”后，把橋上通風(fēng)的部分堵住了，形成了一堵墻，造成了渦振的現(xiàn)象。

歷史上美國塔科馬大橋也出現(xiàn)過振動，造成橋梁倒塌。

針對該案例，吳明遠(yuǎn)說，塔科馬海峽大橋?qū)儆陬澱瘢㈤T大橋?qū)儆跍u振。