新華社長沙4月28日電(記者陽建)28日凌晨，中國首列商用磁浮2.0版列車在長沙磁浮快線跑出了160公里的時速，完成了最高設計速度的達速測試。這標志著中國自主磁浮技術(shù)在中速領(lǐng)域的攻關(guān)取得重大成功。

本次達速測試工作，由中車株洲電力機車有限公司、湖南省磁浮技術(shù)研究中心、國防科技大學等單位共同開展，歷時10個月。攻克了中速懸浮穩(wěn)定、車橋耦合、靴軌耦合等重大技術(shù)難題，克服了測試風險大、無成功案例借鑒及夜間天窗作業(yè)時間短等困難。

作為中國首個自主化商用磁浮項目，時速100公里的1.0版磁浮列車于2016年5月在長沙磁浮快線啟動商業(yè)運營?；谝延醒兄坪瓦\營經(jīng)驗，中車株洲電力機車有限公司牽頭聯(lián)合20余家單位，于2018年6月研制出商用磁浮2.0版列車。相比1.0版，2.0版懸浮能力提高6噸，牽引功率提升30%，速度提升60%。

中車株洲電力機車有限公司磁浮研究所所長佟來生表示，磁浮2.0版列車是按照商業(yè)運營標準生產(chǎn)制造，并在商業(yè)運營線上進行試驗驗證，其最高運行速度已達到設計水平，車輛運行各項指標均符合規(guī)范要求，表明中國中速磁浮交通系統(tǒng)已具備工程化應用條件。