安全仍是用戶最關(guān)心的問題

由于接連發(fā)生的兩起惡性事件,2018年8月27日零時起,滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)在全國范圍內(nèi)全面下線。此后,滴滴公司全員進(jìn)入安全整改期。

從今年開始,滴滴不斷對外放出聲音造勢。曾有滴滴內(nèi)部人士向媒體透露,4月份本來是一個內(nèi)部討論過的上線時間,彼時哈啰順風(fēng)車剛上線不久,滴滴自己的順風(fēng)車業(yè)務(wù)也整改到了一定階段,“不過最終因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)層面覺得倉促,加上監(jiān)管部門的態(tài)度不明確,只能放棄了”。該人士稱,今年6月份能否上線,也是滴滴內(nèi)部討論過的。

今年7月,滴滴舉行了一次安全開放日活動,關(guān)于滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)會不會按下重啟鍵,滴滴出行總裁柳青沒有正面回答,她表示,在她微博下面的評論中,每次必有兩條是關(guān)于順風(fēng)車。

柳青坦言對順風(fēng)車這個產(chǎn)品本身是有執(zhí)念的,因?yàn)檫@是一個非常環(huán)保、真正能解決剛需、痛點(diǎn)的產(chǎn)品,它又有很強(qiáng)的技術(shù)屬性,需要大數(shù)據(jù)、算法才能做到精準(zhǔn)的匹配,但同時順風(fēng)車的也有“不言而喻的痛點(diǎn)”。

沒過幾天,滴滴專門為順風(fēng)車業(yè)務(wù)舉行了一次媒體溝通會。滴滴創(chuàng)始人程維在溝通會上稱,自己曾經(jīng)考慮過順風(fēng)車到底還有沒有存在的必要和價值,但是最終讓他想要重啟它的還是在于用戶的需求。他說,滴滴是一家燒了很多錢的企業(yè),目前還是虧損的狀態(tài)。接下來滴滴依舊不會將盈利作為自己的目標(biāo)。順風(fēng)車上線之后,業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張瑞也沒有增長和盈利的指標(biāo)或KPI。

滴滴順風(fēng)車,你還會坐嗎?

順風(fēng)車負(fù)責(zé)人張瑞透露,產(chǎn)品下線的一年多里,滴滴順風(fēng)車共迭代了十幾個版本,優(yōu)化了226項(xiàng)功能,具體的整改圍繞三個點(diǎn)來進(jìn)行,真正的順路行程、真實(shí)身份核驗(yàn),以及全程安心保障。

從產(chǎn)品細(xì)節(jié)上講,將去掉附近接單功能,司機(jī)僅能在常用地點(diǎn)接單,以及個性化頭像、性別、長文評價標(biāo)簽等涉及到用戶隱私相關(guān)的一切敏感信息會永久下線。未來順風(fēng)車頁面只會展示出行相關(guān)必要信息,評價標(biāo)簽僅與出行相關(guān),例如“準(zhǔn)時、禮貌”等。

有業(yè)內(nèi)人士分析,順風(fēng)車未來功能更加復(fù)雜了,司乘雙方也被簡化得剩下載人和被載的關(guān)系。對于車主還是用戶來說,等來的順風(fēng)車可能未必是一款好用的產(chǎn)品。

此前據(jù)界面新聞獨(dú)家報道，順風(fēng)車GMV每年環(huán)比增長50%，2017年，順風(fēng)車的GMV接近200億人民幣左右，收入是20億人民幣，凈利潤接近9億人民幣。同年，滴滴的凈利潤是10億人民幣，剩下的一個億來自代駕，2018年順風(fēng)車GMV的目標(biāo)是400億人民幣 ，凈利潤20億人民幣。