列車進(jìn)入江西，位于南昌的滕王閣也是十大名樓之一。它因唐太宗李世民之弟——李元嬰始建而得名，因初唐詩人王勃詩句“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”而流芳后世。

列車穿過江西，進(jìn)入浙江，寧波的天一閣一定要去看一看。它是中國現(xiàn)存最早的私家藏書樓，也是亞洲現(xiàn)有最古老的圖書館和世界最早的三大家族圖書館之一。

北盤江特大橋 列車過橋不減速

滬昆高鐵全長兩千多公里，在工程建設(shè)方面也創(chuàng)下不少紀(jì)錄。其中，北盤江特大橋無疑是濃墨重彩的一筆。作為滬昆高鐵重要控制性工程，北盤江特大橋創(chuàng)下了多項(xiàng)紀(jì)錄。

北盤江特大橋位于貴州關(guān)嶺布依族苗族自治縣與晴隆縣交界的峽谷中，全長721.25米，主跨445米，橋面距江面約300米。

填充、外包混凝土就像是給大橋的骨架裝上了“肌肉”，整個(gè)北盤江特大橋有180塊高強(qiáng)度的“肌肉”，這是大橋能夠承受時(shí)速300公里高速列車的重要保證。

壁板坡隧道——“地質(zhì)博物館”

除了橋之外，高鐵線路上還有不少隧道。其中，壁板坡隧道位于滇黔兩省接壤地帶，兩端分別位于貴州盤縣和云南富源，全長14.756公里，是滬昆高鐵貴昆段重難點(diǎn)控制性工程，也是全線3座I級風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。

由于特殊的地質(zhì)地貌，隧道采用“進(jìn)口合修、出口分修”的設(shè)計(jì)形式。從示意圖上看，鐵路線如同一個(gè)“人”字穿越大山。隧道由一個(gè)洞變成了三條洞的施工，施工中的橫通道達(dá)到了將近30個(gè)，施工隧道的總長度將近50公里。

戳下面的視頻，從動(dòng)車司機(jī)的視角，快放15倍速度，讓央視記者帶著你穿山越嶺吧。睜大眼數(shù)數(shù)半程滬昆高鐵云貴段你看到了多少隧道！