海峽網(wǎng)4月23日南昌訊（林文強 付森）慶祝建黨百年，發(fā)現(xiàn)最美鐵路，走進閩山贛水，縱覽蘇區(qū)巨變。4月23日，由江西、福建省委網(wǎng)信辦和中國鐵路南昌局集團有限公司共同舉辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”活動，從英雄城南昌出發(fā)，沿著京九、贛瑞龍、南龍鐵路及昌贛、合福、滬昆高鐵組成的環(huán)線鐵路，重溫革命往事，探尋紅色故事，縱覽發(fā)展變遷，感悟初心傳承。

贛閩鐵路紅色環(huán)線示意圖

江西、福建兩地媒體采訪團在南昌牛行車站展示館前留影   圖：丁波

在這片紅色土地上的抗爭，從來不缺鐵路的身影。自1899年株萍鐵路破土動工起，代表中國先進生產(chǎn)力的工人階級就在默默積攢著能量。1922年，在中國共產(chǎn)黨的領導下，安源路礦工人大罷工取得勝利，顯示了中國工人階級的偉大力量。南昌（牛行）火車站見證了中國共產(chǎn)黨領導的部隊打響“八一起義”的第一槍?？谷諔?zhàn)爭中，中共玉山支部書記周楚欽為了浙贛鐵路工人權益而斗爭，獻出了年輕的生命。鐵路像流動的血脈，傳承了革命火種，也在反哺老區(qū)人民。

新中國成立伊始，歷經(jīng)日寇和國民黨反動派的破壞，江西境內(nèi)鐵路幾經(jīng)毀損；福建更是無一條可用鐵路。原蘇區(qū)境內(nèi)峰巒重疊、河流交錯、山路崎嶇，人民群眾出行極為不便。鐵路人整修浙贛、搶建鷹廈，逢山開路、遇水架橋，鷹廈、皖贛、京九、向莆、滬昆、合福、九景衢、昌贛……一條條鐵路建成通車，串聯(lián)起一座座城市。截至2021年3月31日，贛閩兩省總營業(yè)里程8469.2公里。鐵路、高鐵連線成網(wǎng)，給地方經(jīng)濟發(fā)展帶來新動能。

1996年9月1日正式通車的京九鐵路，出泰和后兩跨贛江，鉆山越嶺來到興國，為此線路延長了幾十公里。通車時，興國人民扶老攜幼來到興國火車站，迎接駛入革命老區(qū)的第一列火車，許多老人第一次看到火車，激動得熱淚盈眶，將京九線繞道興國劃出的優(yōu)美弧線，親切地叫作“興國彎”。23年后，昌贛高鐵為繞道興國，劃出了同樣優(yōu)美的弧線。兩道“興國彎”，初心永不變。高鐵時代的到來，人流、物流、資金流、信息流的快速流動，為興國產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的契機。

往來馳騁的高鐵動車，串聯(lián)起贛南閩西紅色旅游、客家旅游和生態(tài)旅游。為講好蘇區(qū)革命史，南鐵深入挖掘贛閩兩省紅色文化和優(yōu)質旅游資源，利用路網(wǎng)優(yōu)勢和專列運行優(yōu)勢，在全國鐵路范圍內(nèi)集中推介“贛閩”紅色旅游資源及旅游產(chǎn)品，使其成為國內(nèi)旅游的新熱點，年內(nèi)蘇區(qū)旅游專列將開行百趟以上。除旅游專列外，南昌至贛州、興國、瑞金、井岡山、韶山之間動車也實現(xiàn)了早、中、晚全覆蓋，可實現(xiàn)當日或次日快速往返。

習近平總書記一直關心贛南的發(fā)展,他反復叮囑:“原中央蘇區(qū)振興發(fā)展工作要抓好,這有政治意義。”振興蘇區(qū)發(fā)展，鐵路義不容辭。京九、贛瑞龍、南龍鐵路及昌贛、合福、滬昆高鐵翻山越嶺，聯(lián)通閩山贛水，縮短了周邊地區(qū)與贛閩蘇區(qū)城市間的時空距離。依托鐵路網(wǎng)絡，贛州臍橙、贛南蜜橘、龍巖花生以及沿線的土特產(chǎn)和其他產(chǎn)品，借助火車運往全國；贛州國際陸港擴寬對接“海上絲綢之路”的開行線路，融入國家“一帶一路”倡議，開通19條中歐（亞）班列線路，成為全國鐵海聯(lián)運外貿(mào)集裝箱吞吐量最大的內(nèi)陸港。

縱覽贛閩蘇區(qū)美景，一路高歌一路前行。跌宕百年櫛風沐雨，鐵路助力蘇區(qū)振興。2021年，贛深高鐵、興泉鐵路興國至寧化段、浦梅鐵路建寧至冠豸山段將先后開通運營，鐵路承載蘇區(qū)人民逐夢未來的信心，奏響經(jīng)濟社會發(fā)展的汽笛，奔馳在通往幸福生活的道路上。