12月27日10時(shí)18分，復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組C2702次列車(chē)從新投用的雄安站準(zhǔn)時(shí)發(fā)出，駛向北京西站。經(jīng)過(guò)近3年建設(shè)，全長(zhǎng)91公里、最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的京雄城際鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。今后，北京西站至雄安新區(qū)間的最快通行時(shí)間將縮短至50分鐘，大興機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)間最快19分鐘可達(dá)，“軌道上的京津冀”越跑越快了！

“26日一放票，我就搶到了，真是太幸運(yùn)了！”京雄城際鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，讓家住北京、常去河北固安授課的音樂(lè)教師夏先生興奮不已，“過(guò)去坐地鐵、倒班車(chē)，少則兩三小時(shí)，多則半天，現(xiàn)在不到1小時(shí)，確實(shí)方便！”

“使命光榮！過(guò)去我們開(kāi)蒸汽機(jī)車(chē)最高的時(shí)速，也就五六十公里，如今已經(jīng)到了350公里。”駕駛北京西站至雄安站首發(fā)列車(chē)的司機(jī)韓軍甲說(shuō)：“復(fù)興號(hào)列車(chē)高速智能，我們都是追夢(mèng)人！”

京雄城際鐵路不僅展現(xiàn)了“中國(guó)速度”，更凝結(jié)著“中國(guó)智慧”。作為我國(guó)建設(shè)的又一條智能高鐵，它在設(shè)計(jì)中運(yùn)用了多項(xiàng)智能關(guān)鍵技術(shù)，全線(xiàn)實(shí)現(xiàn)的智能化創(chuàng)新成果達(dá)到70多項(xiàng)，創(chuàng)下多個(gè)“首次”。

“京雄城際鐵路首次在鐵路行業(yè)實(shí)施全線(xiàn)、全過(guò)程、全專(zhuān)業(yè)的BIM（建筑信息模型）工程化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營(yíng)全生命周期三維數(shù)字化智能管理。”中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉為群介紹，依托BIM技術(shù)，京雄城際鐵路實(shí)現(xiàn)了智能梁場(chǎng)、鋼筋自動(dòng)化加工、路基智能壓實(shí)等一系列成果。

“過(guò)去，用多少鋼筋、多大尺寸的模板，一般要到施工現(xiàn)場(chǎng)才能定，容易出現(xiàn)精度不夠、原材料浪費(fèi)、工期延誤等問(wèn)題。”雄安高速鐵路有限公司副總經(jīng)理吳榃告訴記者，現(xiàn)在利用BIM技術(shù)，可以先在三維空間虛擬建造，然后打造自動(dòng)化數(shù)控鋼筋生產(chǎn)線(xiàn)，工作效率提高25%。不僅如此，每一段鋼筋都有二維碼，什么時(shí)候施工、由誰(shuí)施工等信息可以隨時(shí)追溯，保障工程質(zhì)量。

在依托數(shù)字化設(shè)計(jì)提高建造效率和工程質(zhì)量的同時(shí)，京雄城際鐵路和雄安站還注重環(huán)境友好、追求綠色節(jié)能。

——“像搭積木一樣建高鐵”，減少施工對(duì)環(huán)境的污染。

京雄城際鐵路首次在鐵路領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從基礎(chǔ)、橋墩、橋梁到橋面系的全裝配式結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工，形成了成套設(shè)計(jì)技術(shù)和施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。墩身、墩帽、橋面防護(hù)墻……這些巨無(wú)霸“積木”想要拼裝好，并非那么容易。比如，上百?lài)嵵氐幕炷炼丈眍A(yù)制，鋼筋定位誤差必須控制在2毫米以?xún)?nèi)。為此，科研團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了12套工裝設(shè)備，保證了精準(zhǔn)對(duì)位。“推進(jìn)模塊化生產(chǎn)和裝配式建筑，不僅高效，還可以降低揚(yáng)塵，做到建筑垃圾和污水零排放。”吳榃介紹。

——引入“隔音隧道”，降低列車(chē)運(yùn)行噪聲對(duì)沿線(xiàn)居民區(qū)的影響。

乘坐京雄城際鐵路列車(chē)經(jīng)過(guò)河北霸州市北落店村附近時(shí)，乘客們會(huì)穿過(guò)一段近850米的“隔音隧道”，這是世界上首個(gè)時(shí)速350公里高速鐵路橋梁全封閉聲屏障設(shè)施。經(jīng)過(guò)全封閉聲屏障時(shí)，列車(chē)的環(huán)境噪音可以降到20分貝以下。

——應(yīng)用光伏發(fā)電，節(jié)省車(chē)站用能。

橢圓形的屋蓋輪廓，一塊塊光伏組件覆蓋其上，宛如粼粼波光……在雄安站，光伏屋頂收集的能源，能夠有效節(jié)約30%的電能。車(chē)場(chǎng)之間還設(shè)計(jì)了15米寬的“光廊”，既能有效改善地面候車(chē)廳的采光通風(fēng)環(huán)境，又能節(jié)約車(chē)站照明用電。

據(jù)悉，未來(lái)，雄安站將成為京港臺(tái)高速鐵路、京雄城際鐵路、天津至雄安新區(qū)城際鐵路、雄安新區(qū)至忻州高速鐵路的交會(huì)樞紐。“京雄城際鐵路全線(xiàn)通車(chē)和雄安站的建成投用，將極大便利京津冀地區(qū)群眾往來(lái)，讓雄安新區(qū)和周邊區(qū)域人民的出行需求得到更好滿(mǎn)足，也有利于增強(qiáng)雄安新區(qū)的吸引力，讓新區(qū)發(fā)展穩(wěn)步提速。”雄安新區(qū)改革發(fā)展局副局長(zhǎng)丁進(jìn)軍說(shuō)。

國(guó)鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京雄城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，鐵路部門(mén)將安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)16對(duì)，初期最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。明年1月20日全國(guó)鐵路運(yùn)行圖調(diào)整時(shí)，將按照日常線(xiàn)、高峰線(xiàn)安排列車(chē)開(kāi)行，每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)最高達(dá)17對(duì)。