2019年末的一天，寧夏人終于迎來了屬于自己的高鐵。

12月29日上午10時，寧夏首條高鐵銀蘭客專線銀川至中衛(wèi)南段正式開通運行，銀川火車站1站臺上聚集了70余位來自各家媒體的記者報道這件寧夏大事。他們只等首班列車C8201一發(fā)車，便宣布寧夏進入“高鐵時代”。

搭乘這班列車的乘客也同樣非常興奮，他們在站臺、候車廳內找各種顯眼的標志合影留念。透過大大小小的屏幕，見證這一時刻的人們各自講述著在這條線路、這班列車上看到的一切……

銀蘭客專線銀川至中衛(wèi)南段即銀中高鐵，這是一條在寧夏區(qū)內運行的客專線路，也是京蘭（北京到蘭州）通道的重要組成部分。

線路主要包括新建銀西高鐵銀川至吳忠段和新建吳忠至中衛(wèi)城際鐵路，全長207公里，設計時速250公里。全程運行時間1小時30分左右，比以往從銀川乘坐火車或汽車到中衛(wèi)市，時間節(jié)省了一半。

這條線路向北經包銀高鐵可延伸至包頭、呼和浩特；向南經銀蘭高鐵可延伸至白銀、蘭州。在路網(wǎng)中自北向南依次連接呼張客專、太中銀鐵路、蘭新高鐵、徐蘭高鐵等路網(wǎng)干線，是打通寧夏沿黃河地區(qū)與北京、呼和浩特、包頭、蘭州、西寧、西安等城市群間的快速客運通道。

具體來講，這條線路向南、向北分別連接了中蘭高鐵（中衛(wèi)至蘭州）和包銀高鐵（包頭至銀川）。

向南連接的中蘭高鐵于2017年6月開工建設，全線設中衛(wèi)南、白銀南、蘭州新區(qū)南等6站。項目全長219.7公里，其中寧夏境內長46公里。計劃2022年具備開通條件。中蘭高鐵修通后，屆時從銀川乘坐高鐵經中衛(wèi)至蘭州2小時便可到達。

向北連接的包銀高鐵全長519公里，其中寧夏段全長117公里。2018年8月16日，包銀高鐵銀川至惠農段（即寧夏段）先期開工建設。2019年12月25日，國家發(fā)展改革委官方網(wǎng)站發(fā)布了《國家發(fā)展改革委關于新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段（含銀川至巴彥浩特支線）可行性研究報告的批復》。

其中提到，新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段（含銀川至巴彥浩特支線）主要建設內容為：新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段自包頭站引出，經內蒙古自治區(qū)巴彥淖爾、鄂爾多斯、烏海市，至寧夏石嘴山市惠農南站。新建銀川至巴彥浩特支線自銀川站引出，至內蒙古自治區(qū)阿拉善左旗巴彥浩特鎮(zhèn)。項目建設工期4年。

總體來看，截至目前寧夏4條在建高鐵中已有2條完工。銀川至西安高鐵寧夏段已建成，預計2020年底前具備通車條件；吳忠至中衛(wèi)城際鐵路已于2019年12月29日正式開通運行；中衛(wèi)至蘭州高鐵、包頭至銀川高鐵各項工程進展順利，中蘭高鐵計劃2022年具備開通條件，包銀高鐵預計2023年開通運營。以上線路設計標準均為雙線250公里/小時。

而再過2天迎來的2020年，又將是寧夏高鐵建設有重大進展的一年。2020年底前，銀西高鐵將正式通車，屆時從銀川乘坐高鐵到西安僅需3小時，寧夏也將接入國家“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)中。

寧夏一位長期推動高鐵建設的官方人士不禁感慨，2007年他和同事一道啟動謀劃寧夏高鐵建設規(guī)劃，經過11年的持續(xù)共同努力，寧夏終于進入“高鐵時代”。到2023年時，銀川人有望實現(xiàn)乘坐高鐵5小時到北京、成都，7小時到上海、杭州，10小時到廣州、深圳。