共享單車在經(jīng)歷最初的風潮后，如今已經(jīng)相對冷清。ofo小黃車押金仍未全部退還，而其他共享單車企業(yè)則紛紛漲價，看來這個夏天，共享單車行業(yè)并不好過。

近日，據(jù)21世紀經(jīng)濟報道，記者在北京垃圾回收市場看到，廢棄的ofo小黃車被以5元一輛的價格回收。取單車上的橡膠，將金屬壓塊，拆解后每輛車大概能賣十幾到二十幾元。

回收企業(yè)相關負責人表示，廢棄小黃車的來源很多，有的是相關單位或者小區(qū)物業(yè)要求他們協(xié)助清理的僵尸車輛。

2019年5月，曾有媒體報道稱，在成都某拆遷工廠內，報廢小黃車以15元每輛的價格被回收、運走。

根據(jù)ofo提供單車制造的廠商財報數(shù)據(jù)，分攤到每輛小黃車的成本價約在300余元。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析，雖然用戶規(guī)模增速和市場規(guī)模增速在2018年會有大幅減少，但共享單車行業(yè)仍存在一定發(fā)展前景。隨著智能手機的普及和手機用戶的普及，共享自行車作為城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，具有環(huán)保，方便，高效，經(jīng)濟，環(huán)保的特點。

雖然行業(yè)仍具有一定的發(fā)展前景，但目前，行業(yè)處于修正期，前期的飛速增張存留了許多致命的問題。未來，共享單車行業(yè)會不斷精細化管理，提高用戶體驗，加強與政府的溝通發(fā)展更為規(guī)范;其次，物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的發(fā)展熱度只增不減，帶動各個行業(yè)向更智能的方向發(fā)展，共享單車也將和人工智能結合，趨向更加專業(yè)化。