7月19日午間消息，高德地圖近日聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布了《2019年Q2中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“《報(bào)告》”）。《報(bào)告》針對(duì)我國(guó)城市地面公共出行、城市道路交通、高速公路運(yùn)行三個(gè)方面，通過不同的評(píng)價(jià)指數(shù)，進(jìn)行了一次全面的掃描和診斷。

《報(bào)告》首次發(fā)布“綠色出行意愿指數(shù)”南京指數(shù)最高，而在各類綠色出行方式中，北京“公交&地鐵出行意愿指數(shù)”排名第一，南寧“騎行出行意愿指數(shù)”排名第一，蘭州“步行出行意愿指數(shù)”排名第一。

城市道路交通方面，在2019年二季度監(jiān)測(cè)的50個(gè)城市的交通健康指數(shù)排名來看，廣州交通健康指數(shù)最低，為51.83%，位居二季度城市交通亞健康榜單之首，其余排名前十城市分別為貴陽(yáng)、北京、深圳、重慶、西寧、西安、上海、蘭州、哈爾濱，TOP10中南北方城市各占一半。再?gòu)穆肪W(wǎng)高峰擁堵延時(shí)指數(shù)來看，本季重慶指數(shù)最高，排名十大堵城之首。

南京“綠色出行意愿指數(shù)”最高，北京“公交&地鐵出行意愿指數(shù)”最高

《報(bào)告》首次發(fā)布“綠色出行意愿指數(shù)”選取全國(guó)50城市，依據(jù)高德地圖公交&地鐵、騎行、步行路線規(guī)劃總次數(shù)占比，歸一化處理后得出各城市的“綠色出行意愿指數(shù)”指數(shù)越高表明城市綠色出行需求強(qiáng)度越大，反之綠色出行需求強(qiáng)度越小。

其中，排名第一的是南京，其公交&地鐵、騎行、步行出行意愿指數(shù)均高于50城市均值，尤其是騎行出行意愿指數(shù)相比其他兩項(xiàng)表現(xiàn)較好。蘭州、西安、上海、北京、武漢、廈門、長(zhǎng)沙、杭州、南昌依次排名前十，南方城市占7成。

就北京而言，自行車專用道開通后，騎車時(shí)間低于駕車和公交出行。根據(jù)高德騎行導(dǎo)航、駕車導(dǎo)航和公交地鐵規(guī)劃數(shù)據(jù)顯示，自行車高速開通后從回龍觀區(qū)域騎行到上地區(qū)域早上6點(diǎn)至上午10點(diǎn)時(shí)段，平均花費(fèi)時(shí)間為26.90分鐘，低于公交地鐵出行規(guī)劃的52.16分鐘（含步行&換乘時(shí)間）和駕車出行的30.92分鐘。從6月工作日該時(shí)段的出行趨勢(shì)來看，公交地鐵出行時(shí)間最為穩(wěn)定，駕車波動(dòng)最明顯時(shí)間可靠性相對(duì)最弱。