記者從北京市重大項目辦和北京市軌道公司獲悉，6月15日，新機場線一期工程正式開始試運行，這標志著新機場線全線通車。新機場線計劃于2019年9月底隨北京大興國際機場同步開通運營。

軌道交通新機場線一期全長41.4公里，途經豐臺、大興兩區(qū)。全線共設草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站3座車站和磁各莊1座車輛段。

新機場線成為北京市軌道交通建設新里程碑

北京市重大項目辦相關負責人告訴記者，新機場線是北京市軌道交通“十三五”規(guī)劃中的一條骨干線路，是落實北京城市總規(guī)、促進京津冀協(xié)同發(fā)展的重要組成部分，也是北京大興國際機場“五縱兩橫”配套交通工程中的快速、直達、大運量的公共交通服務專線、快線，將對加速京津冀地區(qū)經濟融合、助力新引擎建設起到積極推進作用。該工程在協(xié)調建設管理、投融資模式上創(chuàng)新多、標準高，在設計、建造、設備、運營等方面都采用了大量新技術和高新標準，創(chuàng)造了多個北京市乃至全國第一，是北京市城市軌道交通建設具有里程碑意義的項目。

全自動駕駛系統(tǒng)成為新標桿

新機場線采用了世界最高等級，具有完全自主知識產權的全自動駕駛系統(tǒng)，不僅可以實現無人駕駛，還可實現列車自動喚醒、自檢、運行、休眠等全過程。全自動運行系統(tǒng)免除了人工繁瑣的日常檢查、清洗作業(yè)，列車能夠精準控制停車時間，解決了列車正線運行人力投入大、效率效益低的問題。

據北京市重大項目辦相關負責人介紹，全自動運行系統(tǒng)能夠進一步提升城市軌道交通運行系統(tǒng)的安全與效率，可進一步提高系統(tǒng)可靠性、安全性、可用性、可維護性；提升系統(tǒng)應急處置水平，降低勞動強度。全自動駕駛系統(tǒng)將成為城市軌道交通系統(tǒng)功能和性能先進水平的新標桿。下一步，北京市還將在新建的3、12、17、19等新一輪北京軌道交通線路建設中推廣應用全自動運行系統(tǒng)技術。

新機場線車輛首次采用基于城際平臺的市域車型，最高時速可達160公里每小時，從草橋到新機場僅需19分鐘。列車品質充分對標航空，首次采用載客車廂+行李車廂設置的“7+1”形式，全列定員448人，載客車廂分為普通車廂+商務車廂形式，座椅尺寸和間距超過復興號高鐵動車組二等座和一等座要求。在列車兩個座椅中間，專門設置了USB充電接口，乘客可以用來給手機等電子設備充電；每節(jié)車廂都有專門的行李架，合理利用車輛內部空間并保證行李安全性，為乘客提供舒適便捷的乘坐體驗。

北京市首條全周期社會資本參與投資線路

新機場線建設引入全周期投融資模式，是北京市第一條從投資、建設到運營全周期采用政府和社會資本合作模式的城市軌道交通線路。通過引入社會資本，有效解決了土建與設備、建設與運營的銜接問題，形成多元化、可持續(xù)的資金投入機制，使政府的當期財政支出減少，企業(yè)投資軌道交通的積極性大幅提升，投資風險有效減小。

據了解，參與新機場線社會資本投資的中標公司不是單獨的一家，而是由北京市軌道交通建設管理有限公司(含北京市軌道交通運營管理有限公司)、北京城建集團有限責任公司、北京市政路橋股份有限公司(含北京市政建設集團有限責任公司)、中國鐵建股份有限公司(含中鐵十四局集團有限公司、中鐵十二局集團有限公司)共四大家(八小家)單位共同組成的聯合體。該聯合體為新機場線項目注入的社會資本超過總投資的50%。

首次嘗試多線路共構共廊模式

北京市軌道公司相關負責人介紹，新機場線首次嘗試設計了軌道、高速共構共廊的交通模式。地下是集納燃氣、電力、供水、通信等設施的綜合管廊，地面是市政道路團河路，中間是軌道交通新機場線，最上方是新機場高速公路，形成了四層交通、市政疊加的共構體系。這種新模式集約利用土地、降低了建設成本，發(fā)揮了工程綜合效益。同時，共廊段與周邊地塊充分結合，將夾角空間打造成為林廊連貫、層次豐富、生態(tài)共生的綠色軸帶，形成三季有花、四季常綠的共走綠廊，旅客今后搭乘新機場線時將有“穿過森林去機場”的美好體驗。

車站、車輛段全部采用一體化建設模式

新機場線一期三座車站及未來北延后的麗澤商務區(qū)站均為換乘站，為支撐和引領空間集約開發(fā)，優(yōu)化發(fā)展，提升交通便捷和公共服務配套便利，與城市景觀深度融合，四座車站及車輛段均實現了一體化建設。

北航站樓站與大興國際機場北航站樓深度融合，著力打造京雄城際、新機場線、R4線、預留軌道線、城際鐵路聯絡線五線并設的大興國際機場綜合交通中心，使高鐵、地鐵與航站樓三站場合一。

磁各莊站打造與S6線換乘的綠色陽光車站。設置下沉廣場引入自然風、自然光與客流；在地下形成步行街區(qū)網絡；地上二層設置步行道及自行車道。車輛段上蓋進行一體化開發(fā)，與片區(qū)發(fā)展軸線和新鳳河景觀帶緊密結合，規(guī)劃配置居住、辦公、交通、養(yǎng)老、社交、教育、休閑等功能。

草橋站通過對周邊綠地、地鐵出入口、站前廣場和交通接駁設施等進行一體化整體布局、統(tǒng)一規(guī)劃設計和實施，打造與10號線、19號線三線換乘的公共服務配套、城市景觀融合的城市微中心。

未來，規(guī)劃中的麗澤商務區(qū)站與在建的14、16號線及規(guī)劃中的11號線、麗澤與金融街連接線形成5線換乘站。同時，在麗澤商務區(qū)站設置城市航站樓，方便航空旅客辦理值機、行李托運等一站式服務。該區(qū)域的一體化設計對拓展北京大興國際機場的服務范圍，增強北京國際交往中心有著重要意義。

車站裝飾設計建設緊扣“一帶一路”主題

新機場線一期三座車站設計建設緊扣“一帶一路”時代發(fā)展主題，以中國傳統(tǒng)文化為背景，采用現代最新科技展示手段，以古代路上絲綢之路、海上絲綢之路、現代的空中絲綢之路以及未來科技發(fā)展(麗澤站)的絲綢之路為紐帶，把大唐盛世與世界各國聯系起來，把宋朝瓷器的鼎盛繁榮，大漠駝隊、海上帆船、以及未來信息化的發(fā)展作為文化符號，進行整體構思，全面表現了新機場線的特色。

其中，草橋站以“路上絲綢之路”為主題，將草橋站廳設置成為有“路”有“花”的美麗花園。在客流流線上布置鮮花造型，用裝飾線引導乘客換乘；將“路”進行了連貫性設計，配以燈光引導，既滿足功能又不失美感。寓意開放的北京擁抱多彩的世界，充分體現出北京國際交往中心的城市定位與城市魅力。

磁各莊站以“海上絲綢之路”為主題，以船和水波紋為設計元素，運用抽象的表現方式，結合燈光對空間進行塑造，營造出現代、簡潔、靈動的地鐵空間。

新機場北航站樓站以“空中絲綢之路”為主題，以行云流水的飄帶向不同方向發(fā)散引導客流，營造與北京大興國際機場換乘廳統(tǒng)一的空間效果，架起我們新時代的“空中絲路”。