原標(biāo)題：張呼高鐵全面啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試 呼和浩特到北京僅需3小時！

來源：央視網(wǎng)

央視網(wǎng)消息：張呼高鐵是內(nèi)蒙古首條進(jìn)京高鐵，預(yù)計今年年底全線通車。6月1日，張呼高鐵烏蘭察布至懷安段全面啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

6月1日13點40分，高鐵綜合檢測車從烏蘭察布站始發(fā)前往懷安站，標(biāo)志著張呼高鐵烏蘭察布至懷安段正式啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。

中國鐵路呼和浩特局科信部設(shè)備科科長李權(quán)：檢測動車組上線總共要完成兩項內(nèi)容，第一項內(nèi)容就是60km/h的接觸網(wǎng)非接觸式測量，第二項內(nèi)容是逐級提速，逐級提速主要完成兩個速度級別，一個是180km/h，一個是200km/h。

張呼高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，東起河北省張家口市，西至內(nèi)蒙古自治區(qū)首府呼和浩特市，總面積418.24公頃的黃旗海自然保護(hù)區(qū)，位于張呼高鐵的必經(jīng)之路上，是我國重要的候鳥遷徙中轉(zhuǎn)站。為了將高鐵建設(shè)對自然環(huán)境的影響降到最低，在高鐵設(shè)計規(guī)劃時，就調(diào)整直線通過的線路設(shè)計，改為從濕地試驗區(qū)內(nèi)最狹長地段通過。

張呼高鐵項目部黨工委書記潘林：開始設(shè)計這個線路的時候是填高路基這種做法，但是為了考慮濕地的保護(hù)，最后又采用高架橋的方式，高架橋這種形式就是節(jié)約土地，還有就是高架橋?qū)ΡＷo(hù)野生動物，還有當(dāng)?shù)匕傩辗拍吝@些有一個通道。在河北省懷安縣，明長城烽火臺所在的山丘成為張呼高鐵西進(jìn)的必經(jīng)之路。為保護(hù)文物，高鐵線路走勢逐漸下探，在大尖山區(qū)域高鐵設(shè)計了6個連續(xù)隧道，并在施工過程中嚴(yán)格監(jiān)控，把開掘隧道對自然環(huán)境的影響降到最低。

張呼高鐵項目部總工程師程文強(qiáng)：在爆破過程中通過控制它的藥量，讓它爆破不是把它全部炸出來，先是讓它松散，讓這個圍巖松散，然后采用機(jī)器去開挖，采用人工爆破和人工開挖相結(jié)合來降低它的震動。

據(jù)了解，張呼高鐵將于今年年底與京張高鐵同步開通運營，屆時從呼和浩特至北京的運行時間將由目前的最快10小時縮短到3小時。