出游高峰期，買不到火車票去目的地，那就先買一截短途票，上車再補(bǔ)票……不少經(jīng)常出游的人會想出這個辦法。

然而，這樣操作可能帶來安全隱患。

今年五一小長假期間，許多乘客“買短乘長”導(dǎo)致高鐵超載動不了的情況再次發(fā)生，許多提前了很久買票出行的旅客反而耽誤了行程。

中國鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人5月4日回應(yīng)，將針對部分運能緊張區(qū)段補(bǔ)強(qiáng)運力，并加強(qiáng)引導(dǎo)。

買不到票，“買短乘長”或者說越站乘車，在現(xiàn)行的《鐵路旅客運輸規(guī)程》并未被完全禁止。規(guī)程寫到，旅客在車票到站前要求越過到站繼續(xù)乘車時，在有運輸能力的情況下列車應(yīng)予以辦理，核收越站區(qū)間的票價和手續(xù)費。

那么，對于近期網(wǎng)帖提到的“買短乘長”導(dǎo)致火車超員，如何應(yīng)對？鐵總回應(yīng)，將采取有效措施更好地改進(jìn)提高假日運輸服務(wù)工作，并商有關(guān)部門增加誠信記錄內(nèi)容。

“買短乘長”火車超載再次出現(xiàn)

5月1日凌晨，多名網(wǎng)友發(fā)文稱，為了五一假期出行，提前很多天買到火車票，但是乘車時卻無法上車，雖然工作人員表示會全額退款，但卻打亂了出行計劃。

有網(wǎng)友反映，自己提前一個月購買了火車票回老家，但卻在淄博火車站遭遇到火車晚點，最終還被告知無法憑票上車。同時，南京火車站K8372次列車的多名乘客也遇到了同樣的問題，乘客提前購買的硬座票無法憑票上車，工作人員承諾全額退款，但此前定好的出行計劃卻泡湯了。

鐵路部門解釋，火車票正常出售時并沒有超載的情況，但五一假期出行乘客大量增加，很多短途乘客及無票乘客上車后補(bǔ)票，甚至直接“強(qiáng)行”坐到目的地，導(dǎo)致列車行駛到淄博站和南京站時，車輛100%超載。而且工作人員無法挨個兒查驗火車票、要求無票乘客下車，為了列車運行安全，采取了為后續(xù)乘客全額退票的辦法。

這種情況已經(jīng)不是首次出現(xiàn)。今年清明小長假最后一天，G7192次復(fù)興號列車也由于不少旅客“買短乘長”，列車超載，晚點一個小時。有乘客說“列車超員，過道上全是人，列車都自動報警了，停在了桐廬站”。今年1月21日，從蘇州開往上海的G7209次列車，同樣疑因列車多節(jié)車廂超員無法開行。

鐵路將改進(jìn)假日運輸，增加誠信記錄

針對“買短乘長”致列車超員的情況，中國鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，五一期間旅客集中出行，鐵路部分區(qū)段運能緊張，難以滿足旅客出行需求，特別是5月1日當(dāng)天全國鐵路開行旅客列車9000多列，為了方便旅客出行，鐵路部門根據(jù)旅客需求，采取了不同的售票組織方式，發(fā)送旅客1700多萬人次，創(chuàng)歷史新高，但也發(fā)生了一些令人不愉快的現(xiàn)象，給一些旅客帶來了困擾，我們在此表示歉意。以青島至曹縣的5022次列車為例，沿途設(shè)置了高密、濰坊、淄博、濟(jì)南、泰山、菏澤等12個車站，沿線群眾短途出行需求旺盛，因此鐵路部門除了發(fā)售長途車票以外，也發(fā)售了分區(qū)段的短途車票。

這名負(fù)責(zé)人表示，今后鐵路部門將采取以下措施，更好地做好假日旅客運輸組織服務(wù)工作。一是針對部分運能緊張區(qū)段補(bǔ)強(qiáng)運力，科學(xué)安排運輸組織。二是加強(qiáng)列車宣傳引導(dǎo)和秩序管控，引導(dǎo)廣大旅客按車票票面標(biāo)明的車次、區(qū)段、座號乘車，不要“買短乘長”、越站乘車，影響列車運行秩序和后續(xù)旅客乘車出行。

該負(fù)責(zé)人表示，鐵路部門將認(rèn)真聽取網(wǎng)民和社會公眾的意見建議，采取有效措施更好地改進(jìn)提高假日運輸服務(wù)工作，并商有關(guān)部門增加誠信記錄內(nèi)容，鐵路公安部門也將依法維護(hù)站車秩序，愿與廣大旅客共同維護(hù)良好的乘車旅行環(huán)境。

聲音

運力緊張時可發(fā)布預(yù)警信息提醒乘客

記者發(fā)現(xiàn)，在不少的購票軟件上還會自動生成“上車補(bǔ)票”這樣的優(yōu)選方式。經(jīng)常乘坐高鐵出行的市民鐘琳表示，到了出行高峰，如果沒提前買到票，有時候就會采用這種方法。“其實這種方式也是無奈之舉，如果有票可買，誰不愿意一票上車，坐到目的地再下車。”

市民唐騫就覺得，如果因為“買短乘長”而導(dǎo)致火車超載的話，影響就比較惡劣了，“影響了那些正常購票的旅客，他們因此沒辦法乘車，影響自己的出行計劃，很有可能還有其他后續(xù)影響”。

廣深港高鐵香港段提供了一個可借鑒的措施。列車不辦理前往西九龍站的越站，如旅客自行越站，將被視為“無票”。乘客擅自越站到達(dá)香港，除加收應(yīng)補(bǔ)票價五成費用，更需再按《香港鐵路附例》繳交1500港元或3000港元附加費。此外，高鐵香港段也不允許乘客在原定班次列車開出后改簽。

中南大學(xué)交通運輸工程學(xué)院史峰教授說，鐵路部門應(yīng)該在運輸能力非常緊張的時期，向社會發(fā)布運能預(yù)警信息，告誡旅客不能買短乘長。