近日波音承認(rèn)了空難與系統(tǒng)有關(guān)，并自行削減了737客機(jī)的月產(chǎn)量，這個(gè)全球最大的航空企業(yè)迎來了長時(shí)間的停飛期。繼印尼獅航和鷹航先后取消了波音737 MAX客機(jī)訂單后，有報(bào)道稱中國飛機(jī)租賃企業(yè)近期似乎也加入了取消訂單的行列中。而根據(jù)4月9日路透最新報(bào)道，中飛租賃明確表示，并沒有計(jì)劃改變這100架飛機(jī)訂單，也沒有暫停付款。

中飛租賃于2017年6月訂購了50架相關(guān)機(jī)型客機(jī)，訂單價(jià)值高達(dá)390億人民幣，同年12月又再次追加25架并敲定另外25架的購買選擇權(quán)。按照原計(jì)劃，第一批MAX系列的客機(jī)預(yù)計(jì)在今年第三季度交付給中飛租賃，所有訂單將在2023年完成訂單。盡管波音公司降低了產(chǎn)量，但由于波音原計(jì)劃從2021年才開始向中飛租賃大規(guī)模交付飛機(jī)，這將不會(huì)對(duì)該公司的運(yùn)營造成太大的影響。

此次中飛租賃并沒有像獅航和鷹航一樣取消737MAX客機(jī)訂單，也沒有像挪威一樣要求波音給予“停飛補(bǔ)償”，雙方正在積極商討賠償問題尋求解決問題的辦法。如今他們已經(jīng)得到波音的保證，“將會(huì)在兩個(gè)月內(nèi)向中飛租賃提交更好的解決方案”。

事實(shí)上，中飛租賃也并非沒有考慮過用其他飛機(jī)取代原機(jī)型，但可供選擇的并不多。他們認(rèn)為波音737MAX沒有嚴(yán)重的根本性問題，只要軟件問題能順利得以解決，并不會(huì)放棄這100架737MAX客機(jī)訂單。此外，在波音陷入困境之時(shí)，各航空公司和租賃企業(yè)轉(zhuǎn)而看向波音對(duì)手空客，如果空客一家獨(dú)大導(dǎo)致市場短缺的話，購機(jī)成本可能會(huì)上升，這也并非一件好事。

中飛租賃在權(quán)衡利弊之后，還是沒有取消這100架飛機(jī)訂單。他們這一做法減少了波音的損失，讓其得以喘息。中國作為第一個(gè)宣布停飛波音737MAX飛機(jī)的國家，但并未一時(shí)沖動(dòng)取消大量訂單，在未來不排除還將繼續(xù)和波音合作的可能。