（原標題：西成高鐵今起模擬運行 成都4小時到西安 8小時到北京）

11月22日8點45分，隨著55252次CRH3A型動車組從成都東站緩緩駛出，標志著西成高鐵從今日起正式進入全線拉通空載模擬運行階段。屆時，成都市民到西安的旅行時間將從目前的10個小時大幅縮短到4小時左右。

西成高鐵是我國快速客運通道的重要組成部分，在西安樞紐銜接鄭（州）西（安）客專、大（同）西（安）客專、隴海鐵路、包西鐵路，在廣元地區(qū)銜接蘭渝鐵路，經成綿樂客專延伸至成都樞紐，銜接成貴客專、成渝客專、成灌鐵路、成昆鐵路、川藏鐵路等，是川渝地區(qū)北向連接西北、華北、東北地區(qū)及河南、華東地區(qū)北部的捷徑和大能力快速客運通道。本線連接成都和西安兩個省會城市，并通過蘭渝鐵路南段溝通重慶市，項目建成后可加強關中、成渝兩大經濟區(qū)融合，提升川渝地區(qū)鐵路北出通道能力，形成承接聯(lián)動、共同對接環(huán)渤海、長三角經濟區(qū)的發(fā)展格局，在路網中的地位十分重要。

西成高鐵線路起自西安，沿途經漢中、寧強、廣元、江油后接成綿樂進入成都，其中四川省境內約163公里。西成高鐵正線按電氣化雙線鐵路設計，旅客列車速度目標值為250公里每小時。其中，在西成高鐵四川段全線建有47座隧道總長約100.8公里；全線建有86座橋梁總長約45.9公里。四川段新建江油北站、青川站、劍門關、朝天站，引入既有的廣元站、江油站。

西成高鐵沿線途經四川省的成都、德陽、綿陽、廣元等城市和陜西漢中市，西安和成都規(guī)劃為1000萬人口的特大城市，綿陽、德陽、廣元、漢中為100萬人口的二級中心城市，另外沿線分布有眾多世界級和國家級的風景名勝區(qū)，省級旅游點星羅棋布，本線的建設極大的滿足了沿線城際客流出行需求，加強城鄉(xiāng)一體化，對促進沿線旅游業(yè)、帶動相關產業(yè)發(fā)展具有重要的作用。

根據(jù)中國鐵路成都局集團有限公司發(fā)布的西成高鐵全程拉通空載模擬運行安排，從11月22日起將從成都東、重慶北共計開行8對跨局動車進行拉通空載模擬運行。其中成都東至西安北6對，重慶北至西安北2對。其他運行試驗列車因在途中的德陽、綿陽、江油、劍門關、廣元等車站要模擬辦理客運業(yè)務，因此成都東至西安北的動車組運行時間均在4小時左右。

11月22日當天，記者乘坐的55252次試驗列車從成都東站開車后，沿途經停江油站、江油北站、劍門關站，最終于10點36分抵達廣元站。試驗動車組從廣元站開出后，隨即進入一段風景秀麗的明月峽景區(qū)，CRH3A型動車組行駛在嘉陵江特大橋上，在列車行進的方向一側就是川北著名的“千佛崖”景區(qū)。記者在高速行駛的動車組上，將雕刻在懸崖峭壁上的佛像盡收眼底。隨后，動車從朝天站開車后即進入了陜西省境內，經過約一個多小時的運行，列車于13時準點抵達西安北站，成都東至西安北全程用時約4小時15分鐘。

西安作為我國有周、秦、漢、隋、唐等在內的13朝古都，曾經作為中國首都和政治、經濟、文化中心長達1100多年。這種千年歷史底蘊的歷史文化名稱同時也是世界四大古都之一。在西安，可謂是遍地是寶、處處是文物，由于其特有的歷史當?shù)赜兄S富的旅游資源，其中包括西安市內的大唐芙蓉園、大明宮、大雁塔等著名旅游景點，在西安市臨潼區(qū)還坐落著享譽國內外歷史文化瑰寶勝地——秦始皇兵馬俑博物館。這些歷史文化古跡每個月都要接待成千上萬的游客前來參觀，其中不乏沿蜀道而上的川渝百姓。如今西成高鐵開通在即，作為串聯(lián)西北和西南美食、美景的高速鐵路，這條高鐵不僅對拉動我國西部整體經濟水平向好向快發(fā)展具有助推作用，更對加深川陜兩地的旅游、人文、生態(tài)發(fā)展和交流具有更加深遠的意義。屆時，四川、重慶，乃至貴州、云南市民通過發(fā)達的西南高速鐵路網去往西安旅游的路程、時間和經濟成本都將大幅降低。根據(jù)目前試驗列車時刻分析，西成高鐵開通后成都去往西安的旅行時間將從目前最快10小時縮短至4小時左右，成都去往北京的旅行時間也將從目前的14小時縮短至8小時以內。同時，重慶去往西安的旅行時間也將壓縮到5小時左右。

據(jù)中國鐵路成都局集團有限公司透露，此次西成高鐵拉通空載模擬運行將一直持續(xù)到線路正式開通運營前。鐵路部門利用這段時間，對全線高鐵信號、軌道、車輛、車站等客運服務、調度指揮、運行控制等作業(yè)單元進行最后的測試。同時，這也標志著倍受關注的西成高鐵開通運營正式進入倒計時。