新浪科技曾援引一位知情人士信息報(bào)道稱，截止2016年底，易到的日訂單量已下滑至不足50萬(wàn)單，與半年前百萬(wàn)日單量相比縮水超過(guò)50%。而這對(duì)易到亟需開(kāi)啟的新一輪融資，也產(chǎn)生了不利的影響，估值很可能將低于上一輪。

樂(lè)視能挺易到多久？

易到燒錢補(bǔ)貼，在日單量百萬(wàn)級(jí)別時(shí)，每天需要“燒掉”數(shù)千萬(wàn)元補(bǔ)貼用戶。至今難以止血而在資金鏈如此緊張的情況下，樂(lè)視會(huì)繼續(xù)出手相救嗎？

只怕并不樂(lè)觀。

易到成立于2010年，2011年8月獲得晨興創(chuàng)投、美國(guó)高通風(fēng)險(xiǎn)投資公司千萬(wàn)美元級(jí)A輪融資;2013年4月B輪投資獲得晨興創(chuàng)投、美國(guó)高通、寬帶資本2000萬(wàn)美元投資，而攜程隨后又領(lǐng)投6000萬(wàn)美元B輪;2014年9月，獲得了GIC領(lǐng)投、攜程跟投的過(guò)億美元C輪融資。

在滴滴合并快的，并與Uber合并之后，似乎壟斷格局已經(jīng)形成。易到陷入進(jìn)退維谷的境地，此時(shí)出手的是樂(lè)視。樂(lè)視控股宣布樂(lè)視汽車獲得易到用車70%的股權(quán)，成為易到用車的控股股東，并寄望其能成為樂(lè)視生態(tài)鏈上的一環(huán)。

第一，對(duì)樂(lè)視而言，易到算不上優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。目前無(wú)論從訂單量、司機(jī)數(shù)量以及用戶數(shù)上都在迅速下滑，融資困難是可以預(yù)料的。

第二，而樂(lè)視在去年也面臨了各種資金緊張的局面，而自顧不暇。樂(lè)視汽車、樂(lè)視體育、樂(lè)視手機(jī)都先后爆出拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)的新聞。即便孫宏斌的150億暫時(shí)解決了樂(lè)視的燃眉之急，但賈躍亭此刻也難以抽身幫助易到止血。