5年來駕車渡河的越來越多

潮白河上，北京通州區(qū)西集鎮(zhèn)尹家河村與河北香河縣的王店子村之間，李連往返不迭。從清晨6點“開工”到“黑天了”收工，李連和外甥每人半天，日復一日值守在渡口。

“單人收1塊錢，騎自行車、電動車的收兩塊錢，開汽車渡河的收10塊錢。”李連的價目表經(jīng)年不變。“收費的依據(jù)主要看吃勁兒的程度，擺渡是體力活，一輛小汽車上來，渡到對岸，肯定比渡人吃力得多。”算下來，李連和外甥每人一個月能掙到兩三千元。

由于全靠雙手牽引，李連消耗最多的是手套。“防滑橡膠的，戴不了三天就會開裂脫手，要重新?lián)Q。”其次是渡船本身，再結(jié)實的厚木板，車來車往軋上七八年就得換一艘。

李連打14歲便給父親做擺渡幫手，如今他已經(jīng)69歲。他自述，中間因為其他事中斷擺渡十多年，直到上世紀80年代，又重新拾起擺渡這門生計，此后便沒有停下過。三十多年間，李連見證了兩岸人的點滴變化。最明顯的，莫過于這5年，“差不多5年來，渡河的小汽車越來越多。”李連回憶，最多的時候，他和外甥倆人一天渡過七八十輛小汽車，“大多是往返河北和北京辦事兒的”。

尤其是早高峰期間，附近村莊的住戶也常會走李連的渡口。“哪兒去呀?”“開車上西集”、“去北京”。這樣的一問一答常發(fā)生在李連和渡河的車主之間。

但像王斌這樣“走水路”開車去北京上班的燕郊車主，李連甚少載過。“畢竟燕郊到這兒隔著一段路，除非白廟那邊堵得很，平時走這里上北京的燕郊車主倒是沒多少。”李連說，他渡過的上北京的這些車主中，給家人尤其是給孩子看病的最多，其次是辦急事兒的，“這些都是搶時間的，耗不起”。

但李連回憶，渡河的車主中有一些很有意思，“比香河、燕郊更遠的車主也有，但他們應該是看到渡口的故事，想來感受一下開車渡河的感覺的。”而對于有些車主擔心開車渡河是否有落水的危險，李連笑著回應稱：“不可能。”

“這是砸飯碗的事兒，出不了。”李連望著河面，自信地向記者說道。