2月25日，央視財經(jīng)頻道《經(jīng)濟半小時》欄目反映了湖南省保靖遷清公路建設(shè)補助資金少、審批周期長、建設(shè)進度滯后等問題。湖南省委、省政府、交通運輸部領(lǐng)導(dǎo)對此高度重視，分別作出重要指示。為盡快解決報道反映的問題，2月26日，湖南省交通運輸廳黨組書記、廳長胡偉林緊急召集廳、州、縣相關(guān)部門調(diào)度相關(guān)情況，研究部署下一步工作措施。

調(diào)度會上，胡偉林強調(diào)，湖南交通運輸部門要積極回應(yīng)社會關(guān)切，自覺接受新聞輿論監(jiān)督，并以此為契機，加快推進交通扶貧攻堅各項工作。對遷清公路后續(xù)工程建設(shè)，一是湘西自治州和保靖縣務(wù)必加強組織、精心調(diào)度，確保2017年9月建成通車。二是廳、州、縣共同努力，積極籌措、落實到位項目建設(shè)資金。三是省廳及相關(guān)部門加強對項目的督查指導(dǎo)，確保工程質(zhì)量和施工安全，將項目建成發(fā)展路、致富路、幸福路。

遷清公路為湖南省“十一五”期干線公路建設(shè)規(guī)劃項目，全長63公里，按三級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，2012年10月開工，工期36個月。目前，該項目已建成通車23公里，其余路段路基工程已基本完成。按照中央、省確定的公路建設(shè)事權(quán)與支出責(zé)任劃分的原則，遷清公路作為省道建設(shè)項目，湘西自治州為責(zé)任主體，國省按投資政策給予補助，州、縣籌集其余配套資金。該項目預(yù)算金額48477萬元，國省補助按“十二五”干線公路標(biāo)準(zhǔn)核定，共計20965萬元，已全部下達，其余27512萬元由州、縣負(fù)責(zé)籌集。

一直以來，湖南省在制定交通投資政策時，按照差異化原則，充分考慮湘西地區(qū)財力水平和脫貧攻堅實際，盡可能增加了湘西等貧困地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目國省投資比重。經(jīng)省政府批準(zhǔn)的湖南省“十二五”普通公路建設(shè)補助標(biāo)準(zhǔn)中，湘西自治州的三級路300萬元/公里，全省最高（大湘西地區(qū)200萬元/公里，一般地區(qū)150萬元/公里）。

按照“放管服”改革要求，近年來湖南省交通運輸廳陸續(xù)取消和下放了一批交通運輸行政審批事項，國省干線公路前期工作的施工圖設(shè)計審批、施工許可已下放；農(nóng)村公路、非國省干線公路設(shè)計審批、施工許可、工程驗收等已全部下放。

據(jù)了解，導(dǎo)致該項目進度滯后的主要原因，一是項目地形地質(zhì)條件復(fù)雜。全部為沿河線，懸崖峭壁較多，施工過程中塌方、滑坡現(xiàn)象時有發(fā)生（累計發(fā)生40余處）。二是施工難度大。項目途經(jīng)鳳灘電站和碗米坡電站兩大庫區(qū)，沿線無施工便道，土石方調(diào)配、機械進場和材料運輸都極其困難。三是控制性工程因設(shè)計變更延長了工期。受庫區(qū)水位變化影響，項目控制性工程甘蘭坪大橋由90米跨徑拱橋變更為110米跨徑拱橋，前后耗時一年之久。四是地方自籌資金到位緩慢。該項目國省補助資金已全部到位，需地方自籌的資金仍有13500萬元未到位。