新華社沈陽１２月１４日新媒體專電題：寶馬發(fā)動機為何要扎根中國黑土地

新華社記者石慶偉、汪偉

繼去年初華晨寶馬在華第１００萬輛整車下線，１４日又迎來了第１００萬臺發(fā)動機下線，中德兩國在高端制造業(yè)領域的合作取得新進展。

華晨寶馬汽車有限公司于２００３年５月在沈陽成立；２０１１年１０月隨著鐵西工廠的建成，華晨寶馬的年產(chǎn)能快速提升至３０萬輛；２０１２年以后，寶馬開始在中國生產(chǎn)先進的４缸渦輪增壓發(fā)動機，并建立合資公司研發(fā)中心；２０１６年１月，寶馬集團在歐洲以外建立的第一個發(fā)動機工廠在沈陽開業(yè)。

“在沈陽投資１３年來，華晨寶馬在華汽車總產(chǎn)量突破１３０萬輛，年產(chǎn)值增加到上千億元；截至２０１５年，華晨寶馬連續(xù)十年位列沈陽市納稅第一大戶，當年納稅額超１３０億元人民幣……”這是華晨寶馬提供的數(shù)據(jù)。當東北許多制造企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型困難之際，華晨寶馬卻在沈陽持續(xù)增資擴產(chǎn)，這無疑得益于中國廣闊的市場。

老工業(yè)基地的技術培訓體系打動“德國心”

如果走入中國是為了市場，那么選擇東北就是看重其產(chǎn)業(yè)基礎。走入華晨寶馬新發(fā)動機工廠，機械手臂按照機械特有節(jié)拍上下舞動，為數(shù)不多的中德兩國工作人員穿梭于機械設備中間干一些輔助性工作。當記者驚嘆于車間用工之少時，一位工廠講解員卻說，這里相比德國，仍然是半自動化。因為這里擁有充足的熟練技術工人和成熟的技術培訓體系，工人用工成本較低。

素有“東方魯爾”之稱的遼寧沈陽，集中了沈陽機床、沈鼓集團、沈飛等一批國有裝備制造業(yè)企業(yè)，多年來培養(yǎng)和集聚了逾百萬的產(chǎn)業(yè)工人，其中近５０％是技術工人。目前，華晨寶馬員工已達１．６萬人，較上一年增長８．６％，這么龐大的用人數(shù)量，這么快的增速，完全得益于東北地區(qū)技術人才儲備。

成熟的人才培訓體系是寶馬選定東北的重要原因。在華晨寶馬工廠附近，聚集多家規(guī)模上萬人的職業(yè)技術培訓和汽車人才學校。位于沈陽市鐵西區(qū)的沈陽市裝備制造工程學校早在２０１２年就與華晨寶馬共同打造了“寶馬班”，每年都有數(shù)十名學員，被定向培養(yǎng)成華晨寶馬的技術工人。不僅如此，為了培養(yǎng)高端汽車人才，華晨寶馬還在２０１４年與東北大學開展了“華晨寶馬博士生項目”，合作從生產(chǎn)向人才培養(yǎng)和技術研發(fā)全面深入。

政府的服務便利化讓外資對中國市場發(fā)展信心大增

對寶馬而言，合作不斷深入的重要原因也是與政府的融洽合作。從寶馬落戶沈陽，到后期新工廠的建設，政府部門采取了多種“定制化服務”。２００５年，華晨寶馬公司擬興建總產(chǎn)能３０萬輛新工廠的消息剛一傳出，全國眾多城市和地區(qū)就打響了“爭奪戰(zhàn)”。沈陽市鐵西區(qū)第一時間成立了寶馬項目推進工作領導小組，專設寶馬新城建設辦和寶馬項目辦兩個機構(gòu)，專職為項目建設做協(xié)調(diào)和服務，后者一直保留到現(xiàn)在，開展日常服務。

沈陽市鐵西區(qū)為新工廠還配建了長７．１５公里的鐵路專用線，開通公交通勤等服務；沈陽市大東區(qū)創(chuàng)新并聯(lián)審批，在加速完成前置審批基礎上，一天之內(nèi)就為大東工廠新５系車擴建辦妥涉及土地、稅務等三四個證照；一年之內(nèi)完成了基礎設施“七通一平”……目前，華晨寶馬與沈陽市大東區(qū)、鐵西區(qū)的成功合作，已經(jīng)成了中德合作的樣本。

華晨寶馬相關負責人介紹，中德雙方合作的深入得益于華晨寶馬對中國市場未來發(fā)展的持續(xù)信心，新發(fā)動機工廠投產(chǎn)，鐵西工廠研發(fā)中心二期項目，以及已經(jīng)開工的大東工廠擴建項目，未來還將為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和東北老工業(yè)基地的振興做出長期貢獻。