（1） 超音速巡航（Super Sonic Cruise）

包括兩個方面：一個是不開加力進行超音速飛行，殲20如果使用AL31發(fā)動機，則肯定不具備此能力，如果使用傳說中的大推力發(fā)動機，則有可能具備此能力，有利因素是殲20外形是為高空高速能力優(yōu)化的，不利因素是殲20重量很大，并且及時大推力發(fā)動機也是高涵道比發(fā)動機，不能保證在不開加力情況下可以持續(xù)提供大推力。

另一個就是超音速條件下的大過載機動能力，F(xiàn)22可以在1.7倍音速下做出6.5G的高過載機動，這也是四代機相比于前代飛機的王牌殺手锏之一。殲20采用近距耦合鴨翼，超音速條件下配平效率（決定超音速機動能力的主要指標）遠不如三代半的臺風戰(zhàn)斗機，更無法和F22相比，基本推測殲20在超音速條件下只能沿直線飛行。

（2） 隱身能力（stealth）

前面已經(jīng)分析過殲20受鴨翼和腹鰭的影響，前向RCS值估計在0.3平米~0.4平米左右，不如F35,優(yōu)于T50.

F22的隱身能力為全向超低可探測性，前向RCS值推測為0.01平米的水平

（3）超級機動性（Super Maneuverability）

同樣也包括兩個方面：一個是超級常規(guī)機動性，依賴于大推力發(fā)動機提供的高空戰(zhàn)推重比還有優(yōu)化過的整體升力體機身設(shè)計，4代機常規(guī)機動性，也就是中低空中低速的機動能力也可以碾壓前代戰(zhàn)斗機。殲20受限于整體二代機的氣動布局，巨大的機身，超重的重量，可以肯定在常規(guī)機動性方面完全被F22碾壓，甚至不如F16、F15等三代機。

第二個就是過失速機動能力，如前文分析，殲20具備過失速機動能力，但是不具備矢量發(fā)動機，降低了過失速機動能力的實用性，空戰(zhàn)實用性遠不如F22。不具備矢量推力發(fā)動機的過失速機動能力，也基本上就是被F16等三代機碾壓的水平，可以參考美國X31技術(shù)驗證機在不開推力矢量情況下與F18的模擬空戰(zhàn)結(jié)果。

（4）超強戰(zhàn)場態(tài)勢感知和維護性的航空電子設(shè)備（Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness）

主要就是指AESA雷達和戰(zhàn)斗機全電子化檢修維護，這點不多說，現(xiàn)在電子技術(shù)發(fā)展很快，應(yīng)該是殲20最接近于F22的一個性能指標，沒有顯著代差。