（2）

在韓國社會，“世越”號有著太多的謎團(tuán)，更是一個(gè)政治黑洞。

三年前海難，三年后才打撈。本身就是一個(gè)疑案。

從時(shí)間表看，2014年11月11日，似乎已盡了全力的樸槿惠政府宣布，終止搜尋剩下的9名失蹤者。此后，家屬要求政府撈船。

2015年4月22日，韓國海洋水產(chǎn)部表示將打撈“世越”號。隨后半年，保守媒體和執(zhí)政黨卻提出了“打撈浪費(fèi)論”。

2015年8月，上海打撈局與韓國水下工程公司組成企業(yè)聯(lián)合體，參與“世越”號打撈業(yè)務(wù)國際競標(biāo)，并與韓國海洋水產(chǎn)部簽署打撈合同。

從打撈時(shí)機(jī)看，早不打撈晚不打撈，打撈恰恰發(fā)生在樸槿惠被罷免后，且即將迎來“世越”號沉船三周年紀(jì)念日。

純屬巧合，還是不得不為之？

在保守派慶尚南道知事洪準(zhǔn)杓看來，這是一種政治陰謀：“以三年前的沉船事故作為話題，成為彈劾總統(tǒng)的起點(diǎn)，我就不能理解為何偏偏在這個(gè)時(shí)期打撈呢？”

但韓國打撈會長柳燦列不買賬，認(rèn)為不可能故意拖延——每拖延一天，單人工費(fèi)就多投入3億韓元。

韓國有民眾更是憤怒異常： 整天就知道推諉、扯皮、鬧事，當(dāng)年中國“東方之星”號出事時(shí)，中國馬上就打撈上來了，同樣是沉船，看看我們在干啥。

有媒體感嘆：幸虧打撈的是中國企業(yè)，若是美國企業(yè)，又不知該有何種奇談怪論了。

（3）

韓國對慘劇的追究，不可謂不嚴(yán)厲！

“世越”號沉船發(fā)生五個(gè)月后，檢方共對399人立案，其中154人被逮捕。

韓國大檢察廳當(dāng)年10月6日公布事故調(diào)查結(jié)果，直接原因是船只超載、船員操作不熟練以及失職。

災(zāi)難襲來，船員最先逃生的視頻，讓韓國人出離了憤怒。

當(dāng)時(shí)生死關(guān)頭，船員不是先安排乘客脫險(xiǎn)，而是立刻脫去制服換上便裝，甚至顧不上打開就在身旁的46個(gè)救生筏，慌忙登上最先抵達(dá)的救生艇。倉皇逃跑中，船長甚至都未穿上外褲。

韓國法院后來認(rèn)定，代船長李俊錫殺人罪名成立，判處無期徒刑。

但還有很多離奇的事情。

2014年6月12日，韓國警方在全羅南道發(fā)現(xiàn)一具男尸，40天后才證實(shí)，死者正是“世越”號船主俞炳彥，死因無法確定。

俞炳彥此前拒絕法院傳喚，韓國警方也未能將他緝拿歸案。

如此重要的人證，最終這樣離奇死亡，認(rèn)證身份還耗時(shí)一個(gè)多月。

韓國舉國驚詫。 韓國警察廳長李晟漢，為此引咎辭職。