參考消息網(wǎng)7月4日?qǐng)?bào)道 據(jù)新加坡《海峽時(shí)報(bào)》網(wǎng)站7月3日?qǐng)?bào)道，7月1日晚，韓國(guó)首爾市中心一個(gè)繁忙的十字路口發(fā)生一起汽車(chē)撞向行人的致命事故，再次引發(fā)關(guān)于老年人駕車(chē)問(wèn)題的討論。

報(bào)道稱(chēng)，一名68歲的司機(jī)顯然失去對(duì)車(chē)的控制，逆向行駛了近200米，隨后撞上其他車(chē)輛，然后沖上人行道，撞向等待過(guò)馬路的行人。這起事故造成9人死亡，多人受傷，是首爾近年來(lái)最嚴(yán)重的交通事故之一。

早在今年5月，首爾當(dāng)局就針對(duì)駕照提出了一項(xiàng)限制計(jì)劃，即65歲及以上老年人能否開(kāi)車(chē)上高速公路和夜間駕駛，取決于其駕駛能力。

提出這一計(jì)劃的原因是，自2020年以來(lái)，韓國(guó)涉及65歲及以上司機(jī)的交通事故逐年增加，2023年達(dá)到39614起，比2020年的31072起增加了27.5%，創(chuàng)歷史新高。

當(dāng)時(shí)，有關(guān)年齡歧視的強(qiáng)烈反彈迫使首爾當(dāng)局澄清，該計(jì)劃并非針對(duì)任何特定年齡段的“老年司機(jī)”，而是針對(duì)“高風(fēng)險(xiǎn)司機(jī)”，因他們的認(rèn)知和身體狀況下降，而被視為會(huì)造成較大的交通危險(xiǎn)。

首爾當(dāng)局隨后承諾，在決定是否在2025年實(shí)施該計(jì)劃之前，將進(jìn)行一次全面的公眾調(diào)查。

隨著韓國(guó)人口迅速老齡化，預(yù)計(jì)到2030年，老年司機(jī)人數(shù)將從目前的474萬(wàn)增至725萬(wàn)。

7月1日的事故發(fā)生后，網(wǎng)民們?cè)俅尉瓦@一問(wèn)題展開(kāi)討論。一些人呼吁對(duì)超過(guò)一定年齡的司機(jī)進(jìn)行細(xì)致的體檢，以確定他們的駕駛能力，而另一些人則認(rèn)為有必要收緊針對(duì)老年司機(jī)的駕照重新審定標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)韓國(guó)現(xiàn)行的指導(dǎo)方針，75歲以上司機(jī)的駕照更換周期為3年，更換時(shí)必須通過(guò)認(rèn)知能力測(cè)試和交通安全教育。此外，65歲以上司機(jī)也應(yīng)接受交通安全教育。（編譯/鄔眉）