新華社舊金山2月22日電（記者 吳曉凌）美國國家運輸安全委員會主席羅伯特·薩姆沃特22日說，初步評估顯示，此前出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障的美國聯(lián)合航空公司波音777-200客機(jī)的發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片受損與金屬疲勞有關(guān)。

這架客機(jī)20日從美國科羅拉多州首府丹佛國際機(jī)場起飛后，飛機(jī)右發(fā)動機(jī)外殼脫離爆炸起火。美國國家運輸安全委員會正在對事故進(jìn)行調(diào)查，并建議在此期間搭載與美聯(lián)航涉事飛機(jī)同型號發(fā)動機(jī)（美國普惠公司生產(chǎn)的PW4000-112發(fā)動機(jī)）的波音777客機(jī)暫停運營。

美國國家運輸安全委員會當(dāng)?shù)貢r間22日舉行線上新聞發(fā)布會說，故障發(fā)動機(jī)的22個風(fēng)扇葉片中有一個在根部斷裂，另一個從中間折斷。損壞的發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片將被送往普惠公司實驗室，于23日在國家運輸安全委員會調(diào)查人員監(jiān)督下接受檢查。

薩姆沃特說，飛機(jī)機(jī)翼與機(jī)體連接處的一塊玻璃纖維在事故中被刺穿，但飛機(jī)沒有受到結(jié)構(gòu)性破壞。

2018年2月和2020年12月，美聯(lián)航和日本航空公司波音777客機(jī)搭載的普惠發(fā)動機(jī)分別發(fā)生類似故障。經(jīng)美國國家運輸安全委員會調(diào)查，2018年美聯(lián)航波音777客機(jī)事故就是風(fēng)扇葉片疲勞斷裂導(dǎo)致。日本運輸安全委員會對2020年事故的調(diào)查則發(fā)現(xiàn)兩片風(fēng)扇葉片損壞，其中一個有金屬疲勞裂紋。

在20日美聯(lián)航飛機(jī)發(fā)生事故當(dāng)天，隸屬長尾航空公司的一架波音747-400型貨機(jī)從荷蘭馬斯特里赫特機(jī)場起飛后，發(fā)動機(jī)也發(fā)生故障，一些金屬零部件碎片掉落。長尾航空747-400貨機(jī)、美聯(lián)航777-200客機(jī)都使用普惠公司PW4000系列發(fā)動機(jī)，但具體型號不同。

波音公司22日答復(fù)新華社記者說，目前正支持美國國家運輸安全委員會的調(diào)查，荷蘭安全委員會正在主導(dǎo)有關(guān)長尾航空公司貨機(jī)發(fā)動機(jī)故障的調(diào)查。

波音公司還表示，當(dāng)下生產(chǎn)的777型飛機(jī)均搭載通用電氣公司的發(fā)動機(jī)，事故不會影響波音777飛機(jī)生產(chǎn)和交付。