據(jù)英媒報(bào)道，25日在西班牙馬略卡島上，一架觀光直升機(jī)與一架小型飛機(jī)相撞，造成7人死亡。直升機(jī)上共有五人，包括兩名兒童，小型飛機(jī)上有2人。

報(bào)道稱，乘坐直升飛機(jī)的一名德國男性是兩個(gè)孩子的父親，當(dāng)日正好是43歲生日。

有不少網(wǎng)友感嘆：飛來橫禍！

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根據(jù)美國 Live Science 做的統(tǒng)計(jì)和研究，私人飛機(jī)的事故率和死亡率都很高，危險(xiǎn)性已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了乘坐民航飛機(jī)或家用小轎車。車禍死亡率是每1億英里死亡 1.1 人，折合小時(shí)的話是200萬小時(shí)死亡1.1人（按每小時(shí)50英里的速度算）；而私人飛機(jī)則是每10萬飛行小時(shí)，死亡 1.05人。

要讓私人飛機(jī)更安全，解決最大的難題就是：飛機(jī)失控。與商業(yè)航班相比，私人飛機(jī)缺乏安全特性，包括副駕駛員，導(dǎo)航信息的備份系統(tǒng)和應(yīng)急引擎(單引擎飛機(jī)失去一個(gè)引擎顯然比雙引擎飛機(jī)失去一個(gè)引擎要糟糕得多，商業(yè)航班中基本上是沒有單引擎飛機(jī))。私人飛行員每?jī)赡甓急仨毻瓿膳嘤?xùn)和專業(yè)檢查。但一些專家建議，針對(duì)飛行員的缺點(diǎn)，飛行員應(yīng)該每年都要進(jìn)行培訓(xùn)。商務(wù)飛機(jī)飛行員的訓(xùn)練更加艱苦和細(xì)致，這也是為什么商業(yè)航班比私人飛機(jī)安全的重要原因。

與民航飛機(jī)相比，私人飛機(jī)缺少很多安全措施：如：副駕駛，備用導(dǎo)航系統(tǒng)和多余的引擎等（民航飛機(jī)早就沒有單引擎了）。此外，私人飛機(jī)駕駛員兩年才接受一次訓(xùn)練和資格審查，這些措施遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠保證私人飛機(jī)的安全性。