由于當(dāng)?shù)亟蛊窜嚪?wù)，Uber通過(guò)旗下外賣業(yè)務(wù)Uber Eats不斷拓展日本市場(chǎng)，而老年人則成了這項(xiàng)業(yè)務(wù)的主力軍。

科斯羅沙希表示很多老年人實(shí)際上都在報(bào)名參加Uber Eats，“‘吃’在日本市場(chǎng)取得了巨大的成功，這將非常有利于Uber的品牌傳播。”

目前看來(lái)，Uber在日本市場(chǎng)獲得更多收入的最佳機(jī)會(huì)可能就是打造Uber Eats。據(jù)科斯羅沙希說(shuō)，在遍及日本十個(gè)城市的食品配送網(wǎng)絡(luò)中，有一萬(wàn)多家餐廳和海量快遞員。這使得日本約15%的人口能夠享受到外賣服務(wù)，而美國(guó)的這一比例為70%。科斯羅沙希說(shuō)，這為公司留下了很大的增長(zhǎng)空間。

日本的失業(yè)率為2.4%，接近一個(gè)世紀(jì)以來(lái)的季度最低點(diǎn)，因此日本的勞動(dòng)力市場(chǎng)十分緊張，且人口老齡化嚴(yán)重。除了使用外賣服務(wù)以外，老年人也在試圖通過(guò)食物配送找到工作。

科斯羅沙希表示，雖然大多數(shù)配送人員都是使用自行車或滑板車，但是從事外賣服務(wù)的老年人卻選擇步行。“這是日本所獨(dú)有的一個(gè)現(xiàn)象，我們也期待能否將此推向全球其他一些區(qū)域。”這位首席執(zhí)行官這樣說(shuō)道。

去年，Uber還開始與當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚬竞献?。如今，它已?jīng)在多個(gè)城市與八家出租車公司達(dá)成協(xié)議，例如熱門景區(qū)京都、大阪和廣島。索尼、日本初創(chuàng)企業(yè)Taxi以及中國(guó)的滴滴出行都已經(jīng)在這些地方推出打車應(yīng)用，以期方便消費(fèi)者乘車出行。公司的Uber Black服務(wù)則僅在東京提供。

作為全球最大的外賣平臺(tái)之一，Uber Eats外賣業(yè)務(wù)去年創(chuàng)造了15億美元收入，而且Uber Eats外賣業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)速度比公司的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)快很多。目前，Uber Eats在全球500多座城市提供超過(guò)22萬(wàn)家餐廳的餐品。

Uber Everything的副總裁Jason Droege也表示：UberEats的增速比我們預(yù)想中要快很多。我認(rèn)為，該業(yè)務(wù)還將繼續(xù)帶來(lái)驚喜。

有機(jī)遇，也有挑戰(zhàn)。盡管Uber Eats利用公司的網(wǎng)絡(luò)獲得了快速發(fā)展，但同時(shí)也面臨Door Dash和Grub Hub等對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)。目前，后兩家平臺(tái)的銷售額都要超過(guò)Uber Eats。此外，Uber Eats的每單盈利也要更低，因?yàn)閮?yōu)步向平臺(tái)上的餐廳提供了折扣。

此外，Uber Eats成功的一個(gè)關(guān)鍵因素是獲得了合作伙伴的支持。這些合作伙伴包括麥當(dāng)勞、賽百味和星巴克等美國(guó)最大的餐飲品牌。有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2023年，Uber Eats在全球外賣行業(yè)的份額預(yù)計(jì)將達(dá)到25%，整個(gè)行業(yè)的規(guī)模將為1910億美元。