日本東海道山陽新干線列車“希望34號(16節(jié)車廂編組，由福岡市博多站發(fā)車開往東京)”12月11日發(fā)生意外，車輛在行駛途中傳出異響與異臭，導(dǎo)致列車中途停靠名古屋站。經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)，列車的車架出現(xiàn)龜裂。日本運輸安全委員會12日認定該事件為“重大隱患事故”，并向現(xiàn)場派出3名調(diào)查員查明事件原因。

《日本經(jīng)濟新聞》12月14日報道稱，這是自日本運輸安全委員會的前身——事故調(diào)查委員會2001年成立以來，新干線故障首次被認定出現(xiàn)重大隱患。

據(jù)列車所屬的JR西日本(西日本旅客鐵道)等介紹，希望34號11日下午1點33分從博多站發(fā)車。首車為16號車廂，尾車為1號車廂，開往東京站方向。1點50分左右車輛駛離小倉站時，乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)列車發(fā)出焦糊味。JR西日本的車輛維修人員在岡山站上車后，確認聽到低沉的異響，但認為這種聲音不影響行駛，于是列車繼續(xù)運行。

4點20分左右，當列車行駛到京都站附近時，列車長聞到異臭。5點多在名古屋站檢查了車輛地板下方發(fā)現(xiàn)漏油，于是列車停止運行。該車搭載的約1000名乘客換乘后續(xù)列車。

11日晚間，發(fā)現(xiàn)13號車廂的車架側(cè)面出現(xiàn)龜裂，此外還發(fā)現(xiàn)傳動裝置上的零件已經(jīng)變色。

日本運輸安全委員會接到JR西日本的報告后認為，發(fā)生了會對列車的行駛安全造成影響的故障和損傷，屬于“車輛故障”，并將其認定為重大隱患事故。JR西日本將詳細調(diào)查裂痕與異臭、異響的關(guān)系等。

另據(jù)日本NHK電視臺14日報道，13日，日本國家運輸安全委員會的3名調(diào)查人員對停在名古屋站的問題列車底盤進行了調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，鐵制底盤的側(cè)面出現(xiàn)了裂紋。日本國土交通省透露，裂紋長度在10厘米以上。

日本國土交通省表示，如果問題列車繼續(xù)運行的話，裂紋將進一步擴大，車體底盤零部件將出現(xiàn)斷裂，甚至可能造成脫軌事故。日本國家運輸安全委員會打算向乘務(wù)員開展問詢調(diào)查，了解列車在被發(fā)現(xiàn)存在異常現(xiàn)象后仍然繼續(xù)行駛的有關(guān)情況，并查明車體底盤出現(xiàn)裂紋的原因。

圖為發(fā)生重大安全故障的日本“希望34”號新干線列車