市場(chǎng)份額被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食

高田公司因?yàn)榻陙淼恼倩厥录呀?jīng)處于連年虧損的狀態(tài)，氣囊事件的爆發(fā)也讓高田公司失去了眾多車企的信任，包括本田、豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、福特等車企相繼宣布未來的產(chǎn)品不會(huì)配備有高田公司生產(chǎn)的氣囊。

小編注意到，在高田失去大部分重要客戶的同時(shí)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)在蠶食其原本擁有的市場(chǎng)份額，并且日本企業(yè)一直引以為豪的本土供應(yīng)商體系也受到一定沖擊。用“牽一發(fā)而動(dòng)全身”來形容并不為過，雖然這種體系能夠依靠互信與忠誠度形成強(qiáng)大的利益共同體，但一旦某一方出現(xiàn)重大問題時(shí)，帶來的后果往往是不可估計(jì)的，而隨著本田等日系企業(yè)拋棄高田，這一固有體系或?qū)⒃獾絼?dòng)搖。

除了日本本土的Daicel公司和豐田合成株式會(huì)社，瑞典Autoliv公司和美國TRW公司也成為了高田氣囊的替代品供應(yīng)商。其中2015年5月，Autoliv曾宣布，由于高田擴(kuò)大召回缺陷氣囊造成氣囊替換零件需求增加，公司將擴(kuò)大自己品牌的安全氣囊產(chǎn)能，從而滿足召回車輛所需。

日本最大規(guī)模破產(chǎn)案，中國企業(yè)16億美元介入

公開資料顯示，高田是一家全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)制造商，成立于1933年，總部位于日本東京，在日本東京證券交易所發(fā)行上市，其主要產(chǎn)品包括汽車安全帶、安全氣囊系統(tǒng)、方向盤和其他非汽車類安全和電子產(chǎn)品。其安全氣囊、安全帶全球市占率皆高達(dá)約兩成。

高田為客戶提供整套的汽車安全產(chǎn)品，與日本、北美和歐洲所有主要的汽車OEM廠商如寶馬、奔馳、大眾、福特、通用、豐田、本田和尼桑等都有長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。高田目前在全球20個(gè)國家擁有56個(gè)生產(chǎn)基地，全球員工約46000名。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，高田最早將在2018年年初（即確定金融援助提供方之后五天之內(nèi)）支付所欠各家汽車制造商的8.5億賠款。若包含尚未被請(qǐng)求的招回費(fèi)用計(jì)算、實(shí)質(zhì)負(fù)債額將超過1兆日元（約612億元人民幣），這將成為日本制造業(yè)史上最大規(guī)模破產(chǎn)案件。

對(duì)于其未來歸屬，一家來自中國的企業(yè)表達(dá)了購買意向。

來自寧波的均勝電子26日早間發(fā)布公告，旗下子公司KSS擬與高田簽署資產(chǎn)購買諒解備忘錄，購買因安全氣囊召回事件而遇到困境的高田公司的主要資產(chǎn)，意向購買的目標(biāo)資產(chǎn)基礎(chǔ)交易對(duì)價(jià)預(yù)計(jì)不高于15.88億美元（約合108.6億元人民幣）。同時(shí)KSS將與客戶集團(tuán)簽署相關(guān)協(xié)議保證與高田安全氣囊召回事件的風(fēng)險(xiǎn)隔離和未來訂單的可持續(xù)性。

均勝電子公告截圖

股價(jià)走勢(shì)方面，26日早盤，均勝電子開盤后快速?zèng)_高，此后有所回落，截至上午收盤，微漲1.14%，報(bào)32.06元。