老司機們都知道，安全氣囊是汽車必不可少的零部件之一，但是這個原本用來保護乘車人安全的系統(tǒng)，如果存在缺陷或質量問題，不僅不能起到保護作用，反而可能成為傷人的利器，甚至致人死亡。

全球最大的汽車氣囊制造商之一、日本汽車零部件大廠高田公司，就因為缺陷氣囊而陷入破產的境地。

據路透社報道稱，日本高田公司周一決定在日本申請破產保護，債務超1萬億日元（約合90億美元）。另據路透社此前的報道，高田公司的美國子公司也在周日申請破產保護，其負債規(guī)模在100億美元至500億美元之間。

日本帝國數據銀行稱，高田破產案規(guī)模為（日本）制造業(yè)有史以來最大。這家日本老牌制造企業(yè)的潛在下家則是來自中國的一家企業(yè)，收購金額則達到了近16億美元（約合人民幣108.6億元）

缺陷氣囊在全球范圍已致多人喪命

高田事件的起因是該公司在充氣泵內使用爆炸性的化學物質硝酸銨，從而使汽車的安全氣囊在碰撞后自動展開。當暴露在高溫和潮濕的空氣中時，這種化學物質會變質并迅速燃燒，從而炸開金屬筒，并飛濺出金屬碎片。小編經檢索后發(fā)現，這一問題在全球已導致至少17人死亡，180多人受傷。迄今為止，這一問題已導致全球約1億個氣囊充氣機和數千萬輛汽車被召回。

高田氣囊最初的問題始于2000年前后，早期由于沒有受到足夠的重視，僅本田在2008年召回過4000輛氣囊問題車型。而在2009年之后，隨著調查的深入，越來越多的企業(yè)宣告召回旗下產品，而數量甚至達到了以千萬為計數單位。

連國內市場也沒有躲過問題氣囊的侵害，最早的一起因高田氣囊召回是在2010年7月1日，本田召回部分進口版2001及2002年款思域（Civic）和時韻（Stream）轎車，車輛生產日期為2000年8月7日至2002年7月22日。隨后在2014年8月~12月，日產、本田、豐田、寶馬相繼向國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局遞交了召回報告，召回飛度、艾力紳、雅閣、帕拉丁、途樂、瑪馳、奇駿、威馳、3系等車型，共涉及581443輛。

到了2015年，國內因高田氣囊質量問題的大規(guī)模召回才正式拉開序幕。小編注意到，根據中國質檢總局統(tǒng)計，2015年我國汽車總共召回554.85萬輛，其中因高田氣囊召回的日系車就超過253萬輛。

今年2月，高田公司承認欺詐，并同意支付10億美元的和解金。律師在法庭上承認，該公司將不得不被出售以支付和解金。高田將向汽車制造商支付8.5億美元以補償召回成本，并向政府支付2500萬美元的罰金。高田已經為受害者支付了1.25億美元。

一系列的召回和賠償，最終讓高田不得不走上破產保護的道路。