巴鐵慘遭拆除 被稱為全球50大發(fā)明之一 巴鐵騙局P2P公司是元兇？6月21日，據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，曾經(jīng)熱鬧一時(shí)的巴鐵軌道于當(dāng)日敲碎。歷時(shí)近一年后，“巴鐵試驗(yàn)線”部分路段開(kāi)始拆除。秦皇島市北戴河區(qū)官方稱，北戴河區(qū)將在月底前拆除“巴鐵試驗(yàn)線”，恢復(fù)道路正常通行。

熱點(diǎn)背景

導(dǎo)讀還有半個(gè)月才到“夏都”的旅游旺季，北戴河火車站前的廣場(chǎng)上行人寥寥。正對(duì)著站前廣場(chǎng)的富民路上，名噪一時(shí)的巴鐵如今孤獨(dú)地趴在藍(lán)色鐵皮棚子里，占據(jù)著一半的馬路，在海濱小城清晨的細(xì)雨中，如同一個(gè)打了敗仗的怪獸。

“巴鐵，就是坑爹來(lái)的巴鐵。”看見(jiàn)有人在拍照，一個(gè)散步的大爺大聲地對(duì)旁人說(shuō)。該報(bào)道援引一位不愿透露姓名的北戴河區(qū)官員表示，“巴鐵”制造方在運(yùn)行一段時(shí)間后，人員突然撤離，此后再未運(yùn)行。碩大的“巴鐵”試驗(yàn)棚已經(jīng)影響到交通安全。為保障暑期道路暢通，北戴河區(qū)相關(guān)部門(mén)決定在本月底前拆除“巴鐵試驗(yàn)線”，恢復(fù)道路暢通。在此之前，巴鐵試驗(yàn)線占據(jù)著雙向6車道的一半，所有行駛車輛都被擠到了道路的另一側(cè)。據(jù)新華社此前報(bào)道，秦皇島與巴鐵科技這段巴鐵試驗(yàn)線的協(xié)議規(guī)定，合作期截至2016年8月31日，并且試運(yùn)行期滿后，公司需將路面修復(fù)。

“巴鐵試驗(yàn)線”于2016年7月底建成，總長(zhǎng)300余米。去年8月2日，巴鐵1號(hào)試驗(yàn)車在河北秦皇島北戴河區(qū)開(kāi)始啟動(dòng)綜合試驗(yàn)。“巴鐵”是一種新型的大運(yùn)量公共交通工具，設(shè)計(jì)理念適用于城市主干道路面的上空，依靠電力驅(qū)動(dòng)，采用大運(yùn)量寬體高架電車設(shè)計(jì)，隆起的架構(gòu)設(shè)計(jì)上層載客，下層鏤空部分可以正常行駛高度2米以下的車輛，2010年曾被美國(guó)《時(shí)代周刊》稱為全球50大發(fā)明之一。巴鐵被認(rèn)為有可能緩解大城市的交通擁堵問(wèn)題。制造方宣傳稱，一輛巴鐵可以容納1200至1400名乘客，是普通公交車的幾十倍；并且由于采用電力驅(qū)動(dòng)，每年可以減少864噸耗油，減少2684噸碳排放；巴鐵的造價(jià)是地鐵的20%左右。