外媒稱，在英國(guó)上空，如今有多達(dá)10萬(wàn)架無(wú)人機(jī)飛行，客機(jī)安全受到嚴(yán)重威脅。

據(jù)英國(guó)《每日鏡報(bào)》網(wǎng)站10月13日?qǐng)?bào)道稱，今年已經(jīng)發(fā)生50次無(wú)人機(jī)與飛機(jī)險(xiǎn)些相撞的事件，而2015年這一數(shù)據(jù)是29次，2014年不到10次。

安全專家擔(dān)心，由于越來越多未受過訓(xùn)練的無(wú)人機(jī)“愛好者”操作他們的“玩具”，無(wú)人機(jī)與飛機(jī)在空中發(fā)生“災(zāi)難性”碰撞的可能性越來越大。

英國(guó)民航駕駛員協(xié)會(huì)的史蒂夫·蘭德爾斯說：“隨著無(wú)人機(jī)數(shù)量增加，人們擔(dān)心會(huì)發(fā)生無(wú)人機(jī)與客機(jī)相撞事件。”

蘭德爾斯曾在皇家空軍服役，他警告說，無(wú)人機(jī)可能導(dǎo)致輕型飛機(jī)和直升機(jī)墜落，引起地面人員傷亡。

他承認(rèn)說：“如果被無(wú)人機(jī)擊中，直升機(jī)或輕型飛機(jī)幾乎肯定會(huì)墜落。”

如果是墜落在居民區(qū)，就可能引起地面人員傷亡。2013年一架警方直升機(jī)墜落在格拉斯哥的克盧撒酒吧，導(dǎo)致機(jī)上3名人員和酒吧7人死亡。

蘭德爾斯說：“任何飛機(jī)墜落在居民區(qū)都可能是災(zāi)難性的，會(huì)造成地面人員傷亡。我們不希望看到無(wú)人機(jī)在未來成為這種災(zāi)難的導(dǎo)火索。”

他還提到一種擔(dān)心，即無(wú)人機(jī)撞擊使得準(zhǔn)備著陸的滿載乘客的客機(jī)飛行員受傷。

撞擊可能導(dǎo)致駕駛員艙的玻璃破碎，玻璃碎片會(huì)濺進(jìn)駕駛員艙。

蘭德爾斯說：“如果一架無(wú)人機(jī)撞到玻璃窗上，擊碎了玻璃，那么馬上會(huì)出現(xiàn)2個(gè)問題。首先，無(wú)人機(jī)會(huì)直接沖進(jìn)駕駛艙，那么接下來它會(huì)擊中駕駛員的頭部。第2個(gè)問題是，如果是什么物體從外部擊中玻璃窗，那么玻璃碎片會(huì)在駕駛員艙內(nèi)高速四濺，有可能擊中1名，甚至可能同時(shí)擊中2名駕駛員。”

他補(bǔ)充說：“有可能發(fā)生真正嚴(yán)重的事件。”

他說，無(wú)人機(jī)撞擊還可能導(dǎo)致直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)失速或熄火。

蘭德爾斯警告說，即使一架飛機(jī)擁有多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠繼續(xù)飛行，但無(wú)人機(jī)的金屬碎片還可能擊穿油箱、機(jī)翼、機(jī)艙。

他說，無(wú)人機(jī)的迅速普及，以及體積日益增大的情況對(duì)飛行員構(gòu)成了越來越大的威脅。

蘭德爾斯透露：“幾年前，無(wú)人機(jī)還很小，很輕，也飛不高。那時(shí)候它們并不真正構(gòu)成威脅，擊中飛機(jī)的可能性很小。即使撞上，也不會(huì)造成多大損失。”

“但隨著銷量的增加，”他說，“這一切都發(fā)生了改變。現(xiàn)在英國(guó)每年都要賣出幾萬(wàn)架無(wú)人機(jī)，而且性能越來越好。”

他相信，險(xiǎn)些相撞的事件一定遠(yuǎn)不止報(bào)告的數(shù)量，因?yàn)轱w行員不可能發(fā)現(xiàn)附近所有的無(wú)人機(jī)。

他說：“無(wú)人機(jī)靠近飛機(jī)的情況應(yīng)該還要多很多，但它們沒有被發(fā)現(xiàn)。無(wú)人機(jī)飛行與客機(jī)的矛盾越來越大?，F(xiàn)在無(wú)人機(jī)能飛抵1.2萬(wàn)英尺（1英尺約為0.3米）的高空，在這一高度有大量飛機(jī)飛行。”

據(jù)遙控飛機(jī)系統(tǒng)協(xié)會(huì)主席克雷格·利佩特提供的數(shù)據(jù)，目前英國(guó)有3500名合格的無(wú)人機(jī)飛行員。

但他補(bǔ)充說：“目前英國(guó)約有8.5萬(wàn)至10萬(wàn)架無(wú)人機(jī)，而且正高速增長(zhǎng)。”

利佩特說，由于價(jià)格下跌，以及極易獲得，過去幾年中無(wú)人機(jī)已經(jīng)成為最普通的玩具和禮物。

他對(duì)議員們說：“人們?cè)谝曨l網(wǎng)站上可以找到大量教學(xué)視頻，只要兩三個(gè)小時(shí)就能學(xué)會(huì)，讓無(wú)人機(jī)飛起來。”

他說：“這些玩家不了解法律規(guī)定，不知道如何得到培訓(xùn)，大多數(shù)情況下，他們甚至都不知道需要遵守相關(guān)法律規(guī)定。這是一個(gè)大問題。”

在談到最近的一系列險(xiǎn)些相撞的事件時(shí)，英國(guó)民航駕駛員協(xié)會(huì)的里奇·普倫說：“有些時(shí)候無(wú)人機(jī)極為靠近，大概一年有四五起這樣的事件。”

他說：“我們這是在談?wù)撘荒曛杏屑s50架飛機(jī)差點(diǎn)被無(wú)人機(jī)擊中。是無(wú)人機(jī)愛好者帶來了這種風(fēng)險(xiǎn)。”

在談到對(duì)地面人員構(gòu)成的危險(xiǎn)時(shí)，普倫說：“如果一架無(wú)人機(jī)撞到了倫敦上空一架飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的話會(huì)發(fā)生什么事呢？”

“飛機(jī)也許不會(huì)墜落，但撞到的無(wú)人機(jī)碎片掉下來，底下的人很可能會(huì)被砸死。”

他說，2015年在倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)，一架無(wú)人機(jī)在跑道上空100英尺的高度拍攝飛機(jī)降落的畫面，險(xiǎn)些與一架空客A321相撞。

普倫對(duì)議會(huì)交通安全顧問委員會(huì)說：“這太可怕了！”