4月1日傍晚就在這個(gè)下穿道口發(fā)生一起車禍，兩人死亡。

梅列交警在查驗(yàn)事故車輛受損情況。(鄧英強(qiáng) 攝)

2016年4月1日，梅列轄區(qū)江濱路廣場(chǎng)下穿路口發(fā)生一起嚴(yán)重車禍，一輛大貨車把一輛摩托車撞飛，駕乘摩托的夫妻倆當(dāng)場(chǎng)死亡。之后，大貨車司機(jī)迅速駕車逃逸，半小時(shí)后被抓獲。

這起悲劇，又一次讓人們關(guān)注起江濱路上的行車安全問題。

江濱路段道路交通設(shè)施完善，為何總有悲劇發(fā)生？

事故回放：江濱路成了“傷心地”

2015年11月5日，王某（化名）無證駕駛附載李某（化名）的無牌四輪機(jī)動(dòng)車，沿江濱路逆向行駛，至蘇荷酒吧路段與一輛重型自卸貨車發(fā)生碰撞，李某當(dāng)場(chǎng)死亡、王某受傷。

2014年8月30日，吳某（化名）駕駛重型貨車沿梅列江濱路行駛至東安路口時(shí)，與橫過江濱路的一輛自行車相碰,造成自行車車主當(dāng)場(chǎng)死亡。

2013年6月5日，李某（化名）無證、醉酒駕駛無牌兩輪機(jī)動(dòng)車，沿江濱路往沙縣方向行駛，至東新六路高速橋下時(shí)，撞上停放在路邊的重型自卸貨車尾部，李某當(dāng)場(chǎng)死亡。

……

據(jù)三明市公安局梅列分局交警大隊(duì)統(tǒng)計(jì)，2013年，三明市區(qū)江濱路共發(fā)生435起交通事故，致傷20起，致死4起；2014年，共發(fā)生509起，致傷67起，致死2起；2015年，共發(fā)生513起，致傷72起，致死2起。

車流量大、醉酒駕駛成“元兇”

“人流量、車流量大，上下班高峰期時(shí)，路面難免擁擠。”市公安局梅列分局交警大隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)黃世鐘說，車輛增多，交匯點(diǎn)多，有些司機(jī)不守法，強(qiáng)行超車、隨意變更車道，因此容易引發(fā)事故。今年4月份那起夫妻雙亡的交通事故，就發(fā)生在傍晚下班高峰期。

“當(dāng)時(shí)，一輛浙江貨車嫌前面中巴車行駛速度慢，變更車道，企圖超車。貨車司機(jī)沒發(fā)現(xiàn)相鄰車道有一輛摩托車，造成碰撞后摩托車倒地，夫妻雙方被大車后輪碾壓，當(dāng)場(chǎng)死亡。”黃世鐘說。

黃世鐘提到，除了車流量加大，醉酒駕駛也是造成事故頻發(fā)的一大元兇。今年1-4月份，我市江濱路段酒駕共被查獲54起，引發(fā)事故5起。

“醉酒使人意識(shí)模糊，反應(yīng)能力、判斷能力、控制車輛能力下降，容易引發(fā)突發(fā)事故。醉酒司機(jī)對(duì)車輛運(yùn)行軌跡和速度都無法控制，引發(fā)重大交通事故的概率大。”黃世鐘舉例，去年國(guó)慶，我市就發(fā)生過一起酒駕司機(jī)沖破隔離欄與另一條車道上的車輛相撞引發(fā)的事故，損失慘重。

超標(biāo)“助力車”構(gòu)成新威脅

市民無證駕駛超標(biāo)“助力車”也是近年來引發(fā)交通事故的一個(gè)“禍端”。黃世鐘分析，這些超標(biāo)“助力車”品牌繁多，其實(shí)已經(jīng)達(dá)到了機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，但市民往往被其外表蒙蔽，沒有取得相關(guān)駕駛證就上路，給道路交通安全構(gòu)成極大的威脅。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市每年因市民無證駕駛超標(biāo)“助力車”引發(fā)的交通事故，占全年總事故比率的20%以上。

如何判斷所購(gòu)車輛是否為“超標(biāo)”助力車？根據(jù)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《汽油機(jī)助力自行車》(GB17284-1998)規(guī)定：“汽油機(jī)助力自行車是裝有汽油機(jī)，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)腳踏、機(jī)動(dòng)兩種功能的特種自行車，其氣缸工作容積應(yīng)不大于30毫升;整車凈重應(yīng)不超過40公斤;在機(jī)動(dòng)離合器脫開狀態(tài)下，應(yīng)能由人力腳踏驅(qū)動(dòng); 最高車速應(yīng)不大于20公里/小時(shí)。符合上述國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)、助力自行車，可以在非機(jī)動(dòng)車道路上行駛。”

“如果燃油助力車超出以上標(biāo)準(zhǔn)就得按照機(jī)動(dòng)車進(jìn)行管理，上道路行駛就應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動(dòng)車通行的規(guī)定行駛，駕駛?cè)艘〉脵C(jī)動(dòng)車駕駛證。一旦出現(xiàn)交通事故就得按照機(jī)動(dòng)車賠償標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)民事責(zé)任。”黃世鐘提醒市民，不要輕信商家對(duì)助力車屬非機(jī)動(dòng)車，并且不用辦理上戶、不用上牌、不用駕駛證的說法。在購(gòu)買助力車輛時(shí)要詢問清楚車輛性質(zhì)，及時(shí)辦理相關(guān)手續(xù)，確保平安出行。

標(biāo)線就是生命線

據(jù)了解，市區(qū)江濱路段僅天橋就有4座，斑馬線、隔離欄、交通信號(hào)燈等道路設(shè)施相當(dāng)完善。然而就有一些人，貪圖方便，不按規(guī)章通行，因小失大，釀成悲劇。行人安全意識(shí)薄弱，是造成交通事故頻發(fā)的另一大原因。“有的市民覺得往天橋通行太遠(yuǎn)，也不走斑馬線，沒看見車輛就橫穿馬路，這給道路交通安全帶來了極大的威脅。”黃世鐘表示，天橋和斑馬線在空間和時(shí)間上對(duì)人車進(jìn)行隔離，行人沒必要因?yàn)?ldquo;吝嗇”那么一點(diǎn)通行時(shí)間，而造成更大的損失。

除此之外，司機(jī)無視交通信號(hào)常會(huì)帶來致命的傷害。

“雙實(shí)線代表不能掉頭、超車，司機(jī)就該嚴(yán)格按照規(guī)定行駛，行經(jīng)有人行橫道線的路段，車輛應(yīng)當(dāng)減速，遇行人通過應(yīng)停車讓行，因?yàn)闃?biāo)線就是生命線。”黃世鐘分析，路段設(shè)置雙實(shí)線，一般有這幾種原因：其一，車流量大，車輛掉頭影響其他車輛正常通行，使得道路通行能力下降。其二，視距短，司機(jī)很難發(fā)現(xiàn)突發(fā)的車輛。其三，危險(xiǎn)路段，容易引發(fā)交通事故。

司機(jī)，請(qǐng)學(xué)會(huì)預(yù)測(cè)駕駛

如何降低事故發(fā)生概率？黃世鐘說，首先，必須杜絕無證、酒后駕駛。其次，司機(jī)必須遵守交通法規(guī)，懂得禮讓車輛、行人。另外，在行駛過程中，要嚴(yán)格按照交通信號(hào)行駛，遇到雨天、霧霾天，山路、窄路時(shí)，減速慢行。

“除了會(huì)開車，司機(jī)還得懂得預(yù)測(cè)駕駛。要學(xué)會(huì)根據(jù)道路和天氣的變化來調(diào)整運(yùn)行軌跡和速度。”黃世鐘說，例如我市下穿隧道，一到雨季，就會(huì)雨水倒灌。雨天，地面附著力降低，再加上谷底曲率最大，離心力最大，如果不提前降低速度行駛，那么車輛通過谷底時(shí)容易出現(xiàn)甩尾、打滑現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛失去控制。

據(jù)了解，江濱路下穿隧道限速40公里/小時(shí)，除了禁止運(yùn)輸危險(xiǎn)物品車輛駛?cè)胪?，?duì)車型沒有限制。交警建議摩托車輛盡量不要從下穿隧道通行，尤其在雨天。

保護(hù)設(shè)施 消除隱患

如何提高江濱路通行的安全系數(shù)？

“已采取了多項(xiàng)措施，像增強(qiáng)地面粗糙程度，限制行駛速度等，但最重要的還在于車輛的減速慢行。”

“江濱路車流量大，行人在橫過道路時(shí)，應(yīng)首選天橋。沒有天橋的路段，一定要走斑馬線。另外，在道路上通行時(shí)應(yīng)走人行道，沒有人行道靠邊行走，夜間一定要選擇照明條件好的路段。”黃世鐘提醒。

此外，市民應(yīng)該共同維護(hù)交通安全設(shè)施。黃世鐘介紹，2013年底，我市道路設(shè)置中央隔離欄，行人亂闖馬路的現(xiàn)象明顯減少。但是，有些不文明的市民，為了貪圖一時(shí)的便利，惡意將隔離欄拔掉，給交通安全帶來了極大的安全隱患。

“像徐碧大榕樹下，就常有發(fā)現(xiàn)隔離欄人為損壞。”逃逸司機(jī)遭嚴(yán)懲

萬一發(fā)生交通事故，造成人員傷亡后，市民該如何處理？

“一定要停車、報(bào)警、搶救傷者、等候處理。”黃世鐘提醒，萬一發(fā)生交通事故，根據(jù)事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任；肇事后逃逸，同樣的后果承擔(dān)的法律責(zé)任更大，而且相當(dāng)部份損失，保險(xiǎn)公司還不承擔(dān)理賠。

據(jù)了解，今年梅列區(qū)已發(fā)生6起交通肇事逃逸案件，都被查獲而且受到了嚴(yán)懲，其中3人被追究刑事責(zé)任，另3人受到行政治安拘留處罰。