平潭海峽公鐵兩用大橋的建設(shè)情況一直備受關(guān)注。昨日，平潭時報記者從大橋建設(shè)項目部了解到，目前，大橋主體已經(jīng)全部完工，正在進行工程的掃尾工作，預(yù)計明年元旦公路可實現(xiàn)通車。

工人們正在安裝鐵路梁兩側(cè)的風(fēng)屏障

當(dāng)天上午，記者在平潭海峽公鐵兩用大橋蘇澳段的施工現(xiàn)場看到，工人們正在抓緊鐵路梁兩側(cè)的風(fēng)屏障施工。風(fēng)屏障上，均勻分布著許多大小一致的圓形鏤空。福平鐵路四標(biāo)二分部安全總監(jiān)李炳峰告訴記者，這一設(shè)計在降低風(fēng)力的同時，也能減少風(fēng)屏障的整體受力，延長風(fēng)屏障的使用壽命，同時又保證海上風(fēng)光可以不被完全隔絕。“因為平潭風(fēng)比較大，風(fēng)屏障可以有效減低風(fēng)力，確保火車、汽車可以在橋上正常通行。”李炳峰說，按一季風(fēng)期來測算，安裝風(fēng)屏障后大約可以減少30%到40%的風(fēng)力。

風(fēng)屏障設(shè)計是平潭海峽公鐵兩用大橋的建設(shè)特色之一。目前，鐵路梁已經(jīng)全部啟動風(fēng)屏障工程施工，公路梁的風(fēng)屏障施工也即將開始。“公路比較簡單，先把風(fēng)屏障裝上去，然后防護欄裝上去就行了，計劃11月份開始風(fēng)屏障施工，爭取年底前做完，預(yù)計明年元旦公路就可以通車了。”李炳峰說。

除了風(fēng)屏障的施工，大橋的各項附屬工程也都進入收尾階段，包括大橋主體的缺陷修補與施工現(xiàn)場整治，以及臨時支架和臨時屋的拆除等等。“應(yīng)該個把月左右就能完成。目前大部分的臨時結(jié)構(gòu)和施工棧橋都已經(jīng)拆除了。”李炳峰說。

平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公里，大橋下層設(shè)計為時速200公里的雙線I級鐵路，上層設(shè)計為時速100公里的六車道高速公路。大橋建成后，平潭將和福州形成半小時“經(jīng)濟生活圈”,進一步提升平潭作為海峽兩岸經(jīng)貿(mào)合作、文化交流和人員往來的重要通道的地位。