據(jù)了解，作為福平鐵路的重要組成部分，目前平潭海峽公鐵兩用大橋北東口水道特大橋樁基、承臺(tái)完成100%，鐵路墩身完成98%，鐵路梁、公路梁正有序推進(jìn)。截至3月底，福平鐵路平潭段已完成投資約1.18億元。

據(jù)大橋平潭段承建方、中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理崔淑斌介紹，平潭海峽公鐵兩用大橋水下地質(zhì)條件非常復(fù)雜，最深的地方有42米，從2013年開(kāi)始施工，現(xiàn)在海底部分已基本完成。

據(jù)了解，平潭海峽公鐵兩用大橋是國(guó)內(nèi)首座真正意義上的公路、鐵路兩用跨海大橋，也是目前世界上在建的建造難度最大的跨海大橋。整座大橋預(yù)計(jì)將于2019年4月建成。

據(jù)悉，福平鐵路全長(zhǎng)88.4公里，項(xiàng)目總投資244.36億元。該項(xiàng)目建成后，平潭通過(guò)鐵路至福州只需半個(gè)小時(shí)，通過(guò)高速公路僅需1小時(shí)，長(zhǎng)樂(lè)、平潭與福州市區(qū)將形成“半小時(shí)生活圈”。此外，福平鐵路也是通往臺(tái)灣遠(yuǎn)景規(guī)劃的重要通道，建成后對(duì)進(jìn)一步完善平潭對(duì)外交通路網(wǎng)，充分發(fā)揮平潭東臨臺(tái)灣、西接海西的紐帶作用。