面對新形勢，平潭傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)——隧道業(yè)迎來了新挑戰(zhàn)。不少業(yè)界人士表示，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展不規(guī)范、成本上升等因素的弊端日益凸顯，隧道產(chǎn)業(yè)需要尋找新突破。而對于這樣一個本地人打造出來的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，實驗區(qū)也正發(fā)出“產(chǎn)業(yè)集聚、隧道回歸”的號召，釋放出更多的政策紅利。

今年春節(jié)期間，許多在外闖蕩從事隧道產(chǎn)業(yè)的平潭人回到家鄉(xiāng)。記者走近他們，傾聽他們的隧道產(chǎn)業(yè)發(fā)展之困、發(fā)展之盼。

倒逼行業(yè)革新

中國70%的隧道“平潭造”，鼎盛時期，平潭人每年承接的隧道工程承包額達上千億元，這些讓平潭名副其實地成為“隧道之鄉(xiāng)”。

1962年，福州市永泰縣的一條隧道由平潭平原鎮(zhèn)的建筑隊成功承接、施工，成為平潭人打造的首條隧道，平潭隧道業(yè)的發(fā)展有了雛形。此后，平潭隧道業(yè)的發(fā)展一路高歌猛進，在經(jīng)歷了上世紀八九十年代的多元并進轉(zhuǎn)型階段和上世紀90年代末之后的特色產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模階段，2000年之后，平潭隧道業(yè)迎來了快速集聚的發(fā)展階段。

憑借敢于冒險、吃苦耐勞的精神，以及對“混凝土防滲透法”等隧道施工技術(shù)的熟練掌握，平潭的施工隊廣受青睞。在成功承建了京九線、南昆線等重大工程后，平潭隧道建設(shè)享譽全國。

此后，平潭隧道產(chǎn)業(yè)越做越大，承建的隧道工程基本遍布全國。在我省，85%的高速公路隧道工程由平潭的工程隊負責(zé)施工。

然而，隨著建筑市場對隧道產(chǎn)業(yè)不斷提出新要求，以及物資采購、人力、管理等成本的上升，傳統(tǒng)隧道企業(yè)面臨壓力和挑戰(zhàn)。平潭建筑行業(yè)協(xié)會會長林傳仁介紹，整合資源、抱團發(fā)展，做大做強隧道企業(yè)，已是越來越多平潭隧道業(yè)人士的心聲。

中交海西路橋工程有限公司董事長魏斌的家族從事隧道業(yè)已近30年了。他說，過去，但凡打隧道，大家都愛請教平潭人，但是，隨著越來越多大企業(yè)崛起，平潭隧道產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢正在減小。特別是在大浪淘沙中，越來越多不規(guī)范的隊伍被淘汰，隧道業(yè)面臨的競爭壓力正越來越大。

“行業(yè)革新是必然的。”魏斌說。

“互聯(lián)網(wǎng)+”迫在眉睫

5日，平潭隧道產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展高峰論壇在當(dāng)?shù)匕那?a href="http://www.nscrack.com/news/la/twxw/" target="_blank">臺灣小鎮(zhèn)舉辦，眾多業(yè)界人士齊聚一堂，共謀平潭隧道產(chǎn)業(yè)鏈回歸與發(fā)展大計。本次活動的主辦方是一家本土化的隧道業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新企業(yè)——平潭綜合實驗區(qū)易圖騰科技有限公司。近年來，易圖騰在隧道產(chǎn)業(yè)數(shù)字化上積極探索，并在本次活動中發(fā)出了“共建大數(shù)據(jù)時代隧道產(chǎn)業(yè)鏈全新生態(tài)體系”的號召。

活動當(dāng)天，由易圖騰科技有限公司開發(fā)的貝易網(wǎng)APP上線了，這是一個整合工程技術(shù)、金融、信息技術(shù)等諸多資源，為中小型承建施工單位提供工作管理、工程機械采購、技術(shù)支持和機械采購等一站式服務(wù)的平臺。當(dāng)天，其直接交易設(shè)備訂單成交額約1.1億元。

貝易網(wǎng)技術(shù)總監(jiān)李清祿認為，隧道業(yè)的發(fā)展依然有很大的空間。“結(jié)合‘十三五’規(guī)劃和2030年的遠期目標，在未來相當(dāng)長一段時期內(nèi)，全國每年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模將達到或超過10萬億元。”李清祿說。

前景雖好，但挑戰(zhàn)也不容忽視。易圖騰總經(jīng)理許起賜從事隧道相關(guān)行業(yè)已有17年，深諳傳統(tǒng)模式下的行業(yè)痛點。“目前，物資采購和人力成本是平潭隧道業(yè)發(fā)展的兩大瓶頸。比如依靠民間借貸，融資成本很高；采購價格不透明，沒有增值稅發(fā)票；還有項目管控和供應(yīng)鏈管理的問題。”許起賜說，成本在不斷上升，利潤在不斷下降，隧道產(chǎn)業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)＋”迫在眉睫。

“‘互聯(lián)網(wǎng)+’提供大數(shù)據(jù)、信息流，為傳統(tǒng)隧道企業(yè)由機械化向數(shù)字化挺進提供了機遇。”中建海峽（臺灣）總顧問葉東明指出，隧道產(chǎn)業(yè)的建設(shè)工程需要持續(xù)的技術(shù)支持，也需要經(jīng)驗分享，如果可以借助互聯(lián)網(wǎng)整理和分享相關(guān)經(jīng)驗，將為平潭隧道產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來智慧動力。“臺灣有許多工程技術(shù)人員和土木工程專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生，他們特別希望有機會到大陸交流和發(fā)展。” 葉東明表示，隧道產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)，也是兩岸隧道產(chǎn)業(yè)交流和發(fā)展的共同需求。

平潭隧道業(yè)在經(jīng)歷了從無到有、從小到大的發(fā)展歷程后，正邁入“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代，隧道企業(yè)也正由機械化向數(shù)字化挺進。

林傳仁說，隧道業(yè)的機械化程度高，機械制造和采購成本非常大，此外，平潭隧道業(yè)發(fā)展還面臨建筑市場的嚴峻考驗。在隧道業(yè)發(fā)展步伐放緩的當(dāng)下，建立互聯(lián)網(wǎng)交易平臺，將為平潭隧道業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來諸多利好。

促進資本回歸

當(dāng)前，平潭正面臨“千年一遇”的發(fā)展良機，其特殊的區(qū)位優(yōu)勢和政策優(yōu)勢吸引了更多常年在外從事隧道產(chǎn)業(yè)鄉(xiāng)親的關(guān)注，“產(chǎn)業(yè)集聚、隧道回歸”越來越多地被隧道企業(yè)所渴盼。

魏斌的中交海西路橋工程有限公司是今年剛剛在實驗區(qū)注冊的。此前，他的發(fā)展重心在海南，而從今年起，他將發(fā)展重心移回了平潭。魏斌說，這不僅僅是對家鄉(xiāng)建設(shè)的支持，更是對平潭發(fā)展前景和未來平潭隧道產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的期待。

作為平潭的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，實驗區(qū)一直支持隧道業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和發(fā)展壯大。早在2015年7月，實驗區(qū)就出臺了《促進平潭綜合實驗區(qū)建筑業(yè)發(fā)展壯大的暫行辦法》?！掇k法》提出，要鞏固特色產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，促進隧道業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。引導(dǎo)在全國各地從事隧道施工活動的平潭籍承包人，利用資金積累、機械設(shè)備、人力資源和施工經(jīng)驗，回歸家鄉(xiāng)，創(chuàng)辦企業(yè)，盡快從松散性、粗放型的勞務(wù)包班組，提升為集約型的勞務(wù)承包、專業(yè)承包和總承包企業(yè)，促進平潭隧道業(yè)穩(wěn)步提升，走上良性循環(huán)的發(fā)展軌道。

在促進建筑業(yè)做大做強上，實驗區(qū)給予了經(jīng)營貢獻獎勵、開辦獎補、優(yōu)質(zhì)工程補助、個人所得稅補助等多項政策補助。如，在享受總部經(jīng)濟政策上，隧道企業(yè)入駐平潭，按其年度繳納入庫稅收總額的地方級財政分成部分的70%予以獎勵。

據(jù)平潭綜合實驗區(qū)交通與建設(shè)局工作人員介紹，在平潭的建筑業(yè)中，隧道特色產(chǎn)業(yè)的比重達到了70%左右。為了進一步扶持特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，去年，平潭專門成立了建筑產(chǎn)業(yè)策劃小組，前往江蘇、浙江等地考察取經(jīng)。“我們一直在研究，如何在《辦法》的基礎(chǔ)上，實施更精準的扶持政策，實現(xiàn)更大的幫扶力度。”該工作人員透露，新的支持辦法有望在今年3月出臺，屆時在稅收獎補上將有更大的優(yōu)惠。

對此，不少業(yè)內(nèi)人士表示，希望新《辦法》有更大的凝聚力，讓更多隧道產(chǎn)業(yè)回歸，參與家鄉(xiāng)開放開發(fā)。